Глава 392. Военно-морские инновации •
Экспериментируя с новыми гранатами и бездымным порохом, внедряя служебный револьвер типа 1422 года и используя 7,5 сантиметровую полевую пушку типа 1422 года, Беренгар обнаружил, что его развитие оружия было достаточным в соответствии с его пятилетним планом, если учесть вооружение, которое будет направлено в его армию.
Однако нужно было заняться другим вопросом; в то время как его армия стремилась головой вперёд в индустриальную эпоху, его флот всё ещё работал с фрегатами, приводимыми в движение парусами. Беренгар вложил значительные средства в эти могучие корабли, но их время уже подходило к концу, по крайней мере, на службе его Королевского флота.
У фрегатов класса «Беренгар» оставалось ещё много лет службы, прежде чем они нуждались в модернизации. Австрия могла довольно легко продать те, которые они произвели своим союзникам, заменив их чем-то более современным.
Беренгар с горькой улыбкой посмотрел на документы, сложенные на столе. Честно говоря, он понятия не имел, что к тому времени, когда ему удастся получить возможность создавать большие линейные корабли, у него уже будет возможность производить что-то превосходное для его использования.
Таким образом, чертёж линейного корабля класса Линде, который он спроектировал много лет назад, теперь был совершенно бесполезен. Возможно, в будущем он переименует судно и продаст его своим союзникам в Гранаде и Византии.
На данный момент Беренгару нужно было изобрести новые корабли, конструкции которых были бы гораздо более достойны того, чтобы быть названными в честь его жён. При нынешних темпах производства стали и индустриализации его крупных городов это был только вопрос времени, когда он сможет производить цельностальные паровые суда.
Имея это в виду, Беренгар думал о разработке кораблей, которые можно было бы улучшить с помощью модернизации позже, когда будет изобретена новая технология. На данный момент лучшим источником энергии, который он мог бы спроектировать в течение следующих пяти лет, был бы вертикальный паровой двигатель тройного расширения, использующий водотрубные котлы.
(Скорее всего ни имеет ввиду вертикальный паровой двигатель тройного расширения типа, используемого для питания кораблей «Либерти» времен Второй мировой войны, собранный для испытаний перед поставкой. Двигатель имеет длину 21 фут (6,4 метра) и высоту 19 футов (5,8 метра) и был спроектирован для работы при 76 оборотах в минуту и разгона корабля «Либерти» со скоростью около 11 узлов (12,7 миль в час; 20,4 км/ч).)
Паровой двигатель тройного расширения была составной паровой машиной, где пар был разделён на три отдельные ступени. По сути, пар будет накапливаться в цилиндре высокого давления, прежде чем потерять давление и выматываться непосредственно в два более объёмных цилиндра низкого давления, где он извлекает больше энергии из пара.
Что касается водотрубного котла высокого давления, то он функционировал за счёт циркуляции воды в трубах, нагретых снаружи огнём, топливо, такое как уголь, сжигалось внутри печи, создавая горячий газ и кипящую воду в парогенерирующих линиях.
Имея это в виду, на ум пришла куча проектов кораблей, о которых он читал во время своего краткого пребывания в библиотеках Военно-морской академии США. Всё от броненосцев до лёгких крейсеров и даже ранних линкоров. Основной вопрос, который пришёл Беренгару в голову, полностью вращался вокруг природы того, как он будет использовать свои корабли и врагов, с которыми он может столкнуться.
Хотя гигантские линкоры, такие как дредноуты, были прекрасным оружием войны, в конечном счёте, он находился в эпоху, когда в лучшем случае его флот столкнётся с деревянными парусными кораблями с несколькими дульнозарядными пушками. Строить дредноут в эту средневековую эпоху было бы совершенно нелепо даже думать об этом. Количество ресурсов, необходимых для создания такого массивного зверя, было немалым.
Его нынешних фрегатов уже было более чем достаточно, чтобы уничтожить любую военно-морскую державу в мире (кроме Британии J). Они могут даже использоваться в течение десятилетий, чтобы гарантировать военно-морское господство. Однако у таких конструкций были некоторые недостатки.
Деревянное парусное судно гораздо чаще тонут, чем паровой стальной военный корабль в открытом море. Он также полностью зависел от ветра и был намного медленнее, чем некоторые из конструкций, которые он мог придумать.
Целью Беренгара для создания мощного флота было не доминирование в Средиземном море, как он делал в настоящее время, а обеспечение обширной глобальной империи, которую он однажды создаст. Для этого его корабли должны были быть быстрыми и прочными.
Имея это в виду, Беренгар наконец понял точную классификацию судов, которые ему понадобятся для достижения своих целей наиболее эффективным образом. Лёгкий крейсер был полностью бронирован, будучи относительно компактным. Это означало, что корабль требовал гораздо меньшего экипажа для работы при скорости более 20 узлов (37 км/ч).
Беренгар рылся в своей памяти, чтобы найти идеальный корабль для выполнения этой роли. В конце концов он наткнулся на дизайн, который использовал технологию, которую он имел в виду, с относительно приличной бронёй, вооружением и, самое главное, скоростью.
Крейсер класса «Кёнигсберг» 1905 года из прошлой жизни Беренгара был, по сути, вершиной лёгких крейсеров, которые использовали паровую машину тройного расширения и водотрубные котлы. Он имел два двигателя, два винта и 11 котлов. Он был способен развивать скорость 23 узла (42 км/ч) и имел приличный экипаж из 14 офицеров и 308 рядовых.
Он использовал десять 10,5 сантиметровых орудий и два 45 сантиметровых торпедных аппарата. На данный момент у Беренгара не было надёжной торпедной технологии, поэтому он построит корабли с трубами, но не будет оснащать их таким оружием до тех пор, пока они не будут построены.
Что касается брони на судне, то она имеет толщину стали 80 мм по всей палубе и 100 мм стали, защищающей боевую рубку. Корабль имел длину 115,3 м, балку 13,2 м и осадку 5,29 м. Само судно имело дальность отплытия 5750 морских миль (10649 км), прежде чем ему пришлось бы пополнить запасы угля.
Беренгар намеревался назвать это судно крейсером класса «Адела» и не собирался немедленно запускать его в производство; в конце концов, пройдут годы, прежде чем его портовые города смогут обновить свои мощности достаточно современным производственным оборудованием, чтобы создать такого стального гиганта. Тем не менее, к тому времени, когда он победит крестоносцев за пять лет и начнёт свои объединительные войны, он верил, что сможет начать строительство таких чудовищных кораблей.
Беренгар надеялся, что к тридцати годам сможет отправиться в новый свет и начать колонизацию. Он мог только представить себе выражение лиц туземцев, когда немецкая армия появится на лёгких крейсерах, вооружённых винтовками и тяжёлыми пулеметами. Сама идея заставила его усмехнуться, такая вещь действительно была бы совершенно несправедливой, но опять же, ничто в жизни не было справедливым. (Главное не разорить Ацтекскую империю и империю Инков)
Размышляя об этом, он начал отхлёбывать из своей чашки кофе; одно было ясно: он станет первым белым человеком, ступившим на новый свет в этой временной шкале. Это было то, чего он очень хотел достичь. Когда он думал о таких вещах, его осенило: ему понадобятся новые грузовые корабли и суда для перевозки войск, и у него был идеальный проект.
Во время Второй мировой войны в прошлой жизни Беренгара Соединенные Штаты построили тысячи грузовых кораблей, известных просто как «Корабли свободы». Эти корабли доставили беспрецедентное количество припасов через Атлантику, чтобы помочь союзным державам. В какой-то момент несколько сотен лодок были даже модифицированы для использования в качестве аварийных транспортов войск.
Беренгар решил назвать классификацию кораблей «Доминионом», поскольку её целью было обеспечить господство Германии над её будущей Глобальной империи. Конечно, корабль будет полностью сделан из стали, что делало его невосприимчивым ко всему оружию, используемому иностранными военно-морскими державами в нынешнюю эпоху. Он приводился в действие одним паровым двигателем тройного расширения и одним двигательным винтом. Первоначально использовались два котла на мазуте, но Беренгар мог очень легко заменить их на водотрубные котлы.
Он имел водоизмещение 14 474 тонны и грузоподъемность 10 856 тонн. Дальность плавания корабля составляла бы 20 000 морских миль (37040 км), что делало его легко способным пересечь весь земной шар за один сеанс дозаправки. Он имел длину 134,57 м, балку 17,3 м и осадку 8,5 м.
Что касается вооружения, то оригинал имел четырёхдюймовую пушку на носу корабля и корме, которую Беренгар мог заменить 10,5 сантиметровой морской пушкой своей конструкции. Таким образом, этот грузовой корабль более чем способен уничтожить любое враждебное судно, достаточно глупое, чтобы попытаться бороться за контроль над ним.
Спроектировав первые два корабля, ответственных за его будущее расширение как глобальной империи, Беренгар был невероятно доволен собой. Отложив чертежи для последующего использования, он начал возвращаться к работе. Как у монарха, у него было много работы, и поэтому он был занят, как всегда.
Тяжело вздохнув, Беренгар откинулся в кожаном кресле и снял колпачок авторучки. Он начал писать свою подпись на утверждении нескольких документов, касающихся расходов, необходимых для оснащения фабрик в различных городах его Королевства. К счастью для него, он приобрёл состояние Медичи во время войны за независимость и мог легко финансировать процесс индустриализации своего королевства.
Однако нужно было заняться другим вопросом; в то время как его армия стремилась головой вперёд в индустриальную эпоху, его флот всё ещё работал с фрегатами, приводимыми в движение парусами. Беренгар вложил значительные средства в эти могучие корабли, но их время уже подходило к концу, по крайней мере, на службе его Королевского флота.
У фрегатов класса «Беренгар» оставалось ещё много лет службы, прежде чем они нуждались в модернизации. Австрия могла довольно легко продать те, которые они произвели своим союзникам, заменив их чем-то более современным.
Беренгар с горькой улыбкой посмотрел на документы, сложенные на столе. Честно говоря, он понятия не имел, что к тому времени, когда ему удастся получить возможность создавать большие линейные корабли, у него уже будет возможность производить что-то превосходное для его использования.
Таким образом, чертёж линейного корабля класса Линде, который он спроектировал много лет назад, теперь был совершенно бесполезен. Возможно, в будущем он переименует судно и продаст его своим союзникам в Гранаде и Византии.
На данный момент Беренгару нужно было изобрести новые корабли, конструкции которых были бы гораздо более достойны того, чтобы быть названными в честь его жён. При нынешних темпах производства стали и индустриализации его крупных городов это был только вопрос времени, когда он сможет производить цельностальные паровые суда.
Имея это в виду, Беренгар думал о разработке кораблей, которые можно было бы улучшить с помощью модернизации позже, когда будет изобретена новая технология. На данный момент лучшим источником энергии, который он мог бы спроектировать в течение следующих пяти лет, был бы вертикальный паровой двигатель тройного расширения, использующий водотрубные котлы.
(Скорее всего ни имеет ввиду вертикальный паровой двигатель тройного расширения типа, используемого для питания кораблей «Либерти» времен Второй мировой войны, собранный для испытаний перед поставкой. Двигатель имеет длину 21 фут (6,4 метра) и высоту 19 футов (5,8 метра) и был спроектирован для работы при 76 оборотах в минуту и разгона корабля «Либерти» со скоростью около 11 узлов (12,7 миль в час; 20,4 км/ч).)
Паровой двигатель тройного расширения была составной паровой машиной, где пар был разделён на три отдельные ступени. По сути, пар будет накапливаться в цилиндре высокого давления, прежде чем потерять давление и выматываться непосредственно в два более объёмных цилиндра низкого давления, где он извлекает больше энергии из пара.
Что касается водотрубного котла высокого давления, то он функционировал за счёт циркуляции воды в трубах, нагретых снаружи огнём, топливо, такое как уголь, сжигалось внутри печи, создавая горячий газ и кипящую воду в парогенерирующих линиях.
Имея это в виду, на ум пришла куча проектов кораблей, о которых он читал во время своего краткого пребывания в библиотеках Военно-морской академии США. Всё от броненосцев до лёгких крейсеров и даже ранних линкоров. Основной вопрос, который пришёл Беренгару в голову, полностью вращался вокруг природы того, как он будет использовать свои корабли и врагов, с которыми он может столкнуться.
Хотя гигантские линкоры, такие как дредноуты, были прекрасным оружием войны, в конечном счёте, он находился в эпоху, когда в лучшем случае его флот столкнётся с деревянными парусными кораблями с несколькими дульнозарядными пушками. Строить дредноут в эту средневековую эпоху было бы совершенно нелепо даже думать об этом. Количество ресурсов, необходимых для создания такого массивного зверя, было немалым.
Его нынешних фрегатов уже было более чем достаточно, чтобы уничтожить любую военно-морскую державу в мире (кроме Британии J). Они могут даже использоваться в течение десятилетий, чтобы гарантировать военно-морское господство. Однако у таких конструкций были некоторые недостатки.
Деревянное парусное судно гораздо чаще тонут, чем паровой стальной военный корабль в открытом море. Он также полностью зависел от ветра и был намного медленнее, чем некоторые из конструкций, которые он мог придумать.
Целью Беренгара для создания мощного флота было не доминирование в Средиземном море, как он делал в настоящее время, а обеспечение обширной глобальной империи, которую он однажды создаст. Для этого его корабли должны были быть быстрыми и прочными.
Имея это в виду, Беренгар наконец понял точную классификацию судов, которые ему понадобятся для достижения своих целей наиболее эффективным образом. Лёгкий крейсер был полностью бронирован, будучи относительно компактным. Это означало, что корабль требовал гораздо меньшего экипажа для работы при скорости более 20 узлов (37 км/ч).
Беренгар рылся в своей памяти, чтобы найти идеальный корабль для выполнения этой роли. В конце концов он наткнулся на дизайн, который использовал технологию, которую он имел в виду, с относительно приличной бронёй, вооружением и, самое главное, скоростью.
Крейсер класса «Кёнигсберг» 1905 года из прошлой жизни Беренгара был, по сути, вершиной лёгких крейсеров, которые использовали паровую машину тройного расширения и водотрубные котлы. Он имел два двигателя, два винта и 11 котлов. Он был способен развивать скорость 23 узла (42 км/ч) и имел приличный экипаж из 14 офицеров и 308 рядовых.
Он использовал десять 10,5 сантиметровых орудий и два 45 сантиметровых торпедных аппарата. На данный момент у Беренгара не было надёжной торпедной технологии, поэтому он построит корабли с трубами, но не будет оснащать их таким оружием до тех пор, пока они не будут построены.
Что касается брони на судне, то она имеет толщину стали 80 мм по всей палубе и 100 мм стали, защищающей боевую рубку. Корабль имел длину 115,3 м, балку 13,2 м и осадку 5,29 м. Само судно имело дальность отплытия 5750 морских миль (10649 км), прежде чем ему пришлось бы пополнить запасы угля.
Беренгар намеревался назвать это судно крейсером класса «Адела» и не собирался немедленно запускать его в производство; в конце концов, пройдут годы, прежде чем его портовые города смогут обновить свои мощности достаточно современным производственным оборудованием, чтобы создать такого стального гиганта. Тем не менее, к тому времени, когда он победит крестоносцев за пять лет и начнёт свои объединительные войны, он верил, что сможет начать строительство таких чудовищных кораблей.
Беренгар надеялся, что к тридцати годам сможет отправиться в новый свет и начать колонизацию. Он мог только представить себе выражение лиц туземцев, когда немецкая армия появится на лёгких крейсерах, вооружённых винтовками и тяжёлыми пулеметами. Сама идея заставила его усмехнуться, такая вещь действительно была бы совершенно несправедливой, но опять же, ничто в жизни не было справедливым. (Главное не разорить Ацтекскую империю и империю Инков)
Размышляя об этом, он начал отхлёбывать из своей чашки кофе; одно было ясно: он станет первым белым человеком, ступившим на новый свет в этой временной шкале. Это было то, чего он очень хотел достичь. Когда он думал о таких вещах, его осенило: ему понадобятся новые грузовые корабли и суда для перевозки войск, и у него был идеальный проект.
Во время Второй мировой войны в прошлой жизни Беренгара Соединенные Штаты построили тысячи грузовых кораблей, известных просто как «Корабли свободы». Эти корабли доставили беспрецедентное количество припасов через Атлантику, чтобы помочь союзным державам. В какой-то момент несколько сотен лодок были даже модифицированы для использования в качестве аварийных транспортов войск.
Беренгар решил назвать классификацию кораблей «Доминионом», поскольку её целью было обеспечить господство Германии над её будущей Глобальной империи. Конечно, корабль будет полностью сделан из стали, что делало его невосприимчивым ко всему оружию, используемому иностранными военно-морскими державами в нынешнюю эпоху. Он приводился в действие одним паровым двигателем тройного расширения и одним двигательным винтом. Первоначально использовались два котла на мазуте, но Беренгар мог очень легко заменить их на водотрубные котлы.
Он имел водоизмещение 14 474 тонны и грузоподъемность 10 856 тонн. Дальность плавания корабля составляла бы 20 000 морских миль (37040 км), что делало его легко способным пересечь весь земной шар за один сеанс дозаправки. Он имел длину 134,57 м, балку 17,3 м и осадку 8,5 м.
Что касается вооружения, то оригинал имел четырёхдюймовую пушку на носу корабля и корме, которую Беренгар мог заменить 10,5 сантиметровой морской пушкой своей конструкции. Таким образом, этот грузовой корабль более чем способен уничтожить любое враждебное судно, достаточно глупое, чтобы попытаться бороться за контроль над ним.
Спроектировав первые два корабля, ответственных за его будущее расширение как глобальной империи, Беренгар был невероятно доволен собой. Отложив чертежи для последующего использования, он начал возвращаться к работе. Как у монарха, у него было много работы, и поэтому он был занят, как всегда.
Тяжело вздохнув, Беренгар откинулся в кожаном кресле и снял колпачок авторучки. Он начал писать свою подпись на утверждении нескольких документов, касающихся расходов, необходимых для оснащения фабрик в различных городах его Королевства. К счастью для него, он приобрёл состояние Медичи во время войны за независимость и мог легко финансировать процесс индустриализации своего королевства.
Закладка