Глава 302. •
Глава 302.
Конечно, Морган точно читал тенденции автомобильной промышленности. Придет день, когда автомобили, работающие на бензине и дизельном топливе, постепенно исчезнут с дорог, а электромобили заполнят дороги мира.
Но этот день наступит в далеком будущем. Морган ожидал, что электромобилям потребуется по меньшей мере десять лет, чтобы конкурировать с бензиновыми автомобилями.
Основной причиной была емкость аккумуляторов. До тех пор, пока не будут произведены инновационные аккумуляторы, электромобили не смогут догнать потребности бензиновых автомобилей.
Морган также купил модель Paekdu. И он поручил своей исследовательской группе тщательно препарировать его и проверить работоспособность.
Результат оказался неожиданным. Мотор, толщиной 5 см и диаметром 30 см, был способен производить 400 лошадиных сил.
Морган почувствовал себя так, как будто испугался потрясающего исполнения Paekdu.
Теперь у меня большие проблемы.
Он потратил 60 миллиардов долларов на то, чтобы захватить ПЛ, мобилизовав все виды финансовых методов. Если он ничего не предпримет в отношении инвестиций, то может оказаться самым бедным человеком на свете, обремененным долгами.
Morgan Energy была выставлена на рынок по цене быстрой продажи. Это было меньше, чем он купил ее у Хен Ву.
Первоначально типичными методами Моргана были покупка компании по выгодной цене и перепродажа ее по дорогой. Заплатив 60 миллиардов долларов за покупку ПЛ, он выставил ее на продажу за 55 миллиардов долларов .
Но реакция рынка была холодной. Лишь немногие могли вложить такую астрономическую сумму денег, но они хорошо понимали будущее автомобильного рынка.
Все фыркнули, услышав о продаже Morgan Energy.
- Он что, считает меня идиотом? Поскольку Чан Хен Ву преуспел в развитии Paekdu, эра бензиновых автомобилей закончилась.
- Морган, ты заработал деньги, поступив так подло. Теперь это конец твоего эгоистичного бизнеса.
- Такая плохая компания и ее владелец должны исчезнуть из этого мира.
Никто не связывался с Морганом по поводу Morgan Energy.
Теперь Морган начал бояться, потому что цены на акции Morgan Energy начали падать.
Теперь Морган решил выставить Morgan Energy на продажу опустив цену.
Я собираюсь продать компанию за 40 миллиардов долларов.
Но и на такое предложение никто не откликнулся.
Те, у кого были акции Morgan Energy, стремились продать их как можно скорее.
Он почувствовал, что кто-то сдавливает ему горло. Как сын обычного водопроводчика, он прошел через всевозможные кризисы, но такого тяжелого кризиса он никогда не испытывал.
Но он должен был преодолеть это. Как и до сих пор, он должен был преодолеть трудности, превратив этот кризис в благоприятную возможность.
Morgan Energy не рухнет в одночасье. Электромобили Хен Ву были только на старте своего производства. Абсолютное большинство автомобилей во всем мире все еще работало на бензине.
На замену бензиновых автомобилей электромобилям потребуется не менее четырех лет.
Morgan Energy будет приносить прибыль Моргану в течение этого периода.
У Моргана было достаточно времени, чтобы изменить ход игры.
Он сжал кулак и пробормотал: - Я не могу потерять все. Я могу возродить компанию.
И он нашел один способ.
Морган обратил внимание на двигатель из "Супер-паутины", который был положен в основу проекта Paekdu. Ядром проекта была "Супер-паутина".
И у него уже была техника производства такого материала. Если Хен Ву сделал двигатель, Морган думал, что он мог бы сделать то же самое.
Я могу разработать такой двигатель.
Несмотря на то, что Хен Ву зарегистрировал все патенты на двигатель из материала "Супер-паутины", Морган думал, что сможет разработать новый тип двигателя, как только он обнаружит его основной принцип работы.
Морган немедленно созвал совещание руководителей и поручил им разработать инновационный двигатель.
- Для нас это вопрос жизни и смерти. Все вы должны быть твердо настроены на то, чтобы во что бы то ни стало создать новый тип автомобильного двигателя.
***
- Ух ты!
Дуйонг поднял руки и закричал от радости.
Все вокруг, включая Хен Ву, поздравляли его.
- Поздравляю, папа.
- О боже, ты же Нобелевский лауреат! Ты стал гордостью нашей страны.
- Спасибо. И все благодаря тебе!
Хен Ву также запустил специальные программы, чтобы обучать потенциальных Нобелевских лауреатов в школе Хаеним университете Синсунг и научно-исследовательский центр ПЛ.
Тем временем Ан Конхо, генеральный директор Oрsung Business Group, посетил офис Хен Ву.
- Как поживаете, сэр? - Сказал Хен Ву, вставая со своего места.
Как только он увидел Хен Ву, Конхо внезапно взял его за руки.
- Кажется, в прошлый раз я допустил оплошность. Я неправильно понял ваши глубокие соображения в то время.
Конхо имел в виду тот факт, что Хен Ву не продал ему ПЛ. После того, как он подтвердил блестящее выступление Paekdu на ралли Дакар и резкое падение акций Morgan Energy, Конхо теперь мог понять, почему Хен Ву не продал ему компанию.
- В то время я не мог вам рассказать об этом. Я сожалею.
- Нет-нет. Вы спасли мою компанию. Не только я, но и мои дети будут считать вас спасителем.
- Нет, сэр, не называйте меня спасителем!
Но Конхо продолжал держать его за руки и выражать искреннюю благодарность.
Хен Ву мог проверить ситуацию с Morgan Energy в своем офисе.
Компания медленно угасала.
Хен Ву не знал, что Morgan Energy поставила свое выживание на разработку нового двигателя. Он был уверен, что через несколько лет она обанкротится.
Теперь жизнь Моргана подошла к концу, подумал он. Та же участь постигла OneStar и DonStar.
Ему больше не нужно было обращать на них внимания.
Теперь Хен Ву сосредоточился на Samryong Motors.
Производственные линии роскошных моделей были завершены. По пятам за Paekdu, Glamor, Zeus и Flash были разработаны еще две роскошные модели Titan и Valrok.
В год выпускалось 2 000 Titan и 50 000 моделей Valrok.
Потребительский спрос на эти две модели был взрывным. Несмотря на то, что Titan стоил 1,1 миллиарда вон, а Valrok - 500 миллионов вон, они были распроданы еще до того, как их выпустили.
То же самое было для моделей Paekdu, Glamor и Zeus, которые стоили несколько миллиардов вон. Хотя Хен Ву платил огромные зарплаты рабочим, стоимость производственного материала составляла менее 50 миллионов вон за единицу.
Рано или поздно Хен Ву планировал выпустить и дешевые автомобили. Строился не только второй завод в Данцзине, но и другие заводы в Китае и Индии. Если бы они были завершены через год, они бы производили доступные автомобили в больших количествах.
Вместе взятые, количество автомобилей, произведенных на этих заводах, составят около 15 миллионов. Кроме того, он планировал выпускать супер-мини-седаны для двух человек, объемом выпуска 10 миллионов автомобилей в год.
Хен Ву был взволнован, когда думал об этом.
Мир автомобилей скоро изменится.
В течение некоторого времени Хен Ву видел один сон. Это был автомобиль, работающий только на солнечной энергии без какой-либо батареи или зарядки.
Чтобы реализовать этот концепт-кар, Хен Ву должен был сделать кузов автомобиля с солнечным элементом, способным производить много энергии, чтобы управлять автомобилем.
Мин Тэхо работал над этим уже долгое время, но пока не добился ощутимого реультата.
Таким образом, Хен Ву широко расширил научно-исследовательский институт солнечных батарей исследовательского центра ПЛ.
Он также основал отделения солнечной энергии в школе Хаеним и университете Синсунг.
Когда у него было свободное время, он также интересовался этими разработками. Но в последнее время он был занят другими вещами.
В частности, он уделял большое внимание ирригационным работам в Бангладеш.
Консорциум из нескольких корейских компаний участвовал в ирригационном проекте по предотвращению наводнений.
Они также начали сажать кокосовые мангровые деревья вдоль побережья.
Хен Ву прилетел в Бангладеш, чтобы проверить ирригационное строительство, а также посадку кокосовых мангровых деревьев.
Сначала он посетил строительную площадку ирригации и попросил тщательно построить ее, а затем направился к побережью, где были посажены кокосовые мангровые деревья.
Осмотрев эти два места, Хен Ву остановился у строящегося автомобильного завода в Мумбаи. Первоначально завод принадлежал Моргану, но переданный Хен Ву в рамках сделки ПЛ, он активно расширял производственные мощности.
Он также посетил Нью-Делийский филиал Ani & Funny, представителем которого был Чатулбуз. В Индии было три филиала Ani & Funny, но Нью-Делийский филиал был самым крупным с 2 000 сотрудниками.
Затем он полетел в Мозамбик, где выращивал кукурузу и пшеницу на обширном участке сельскохозяйственных угодий и в больших количествах разводил кузнечиков.
Он хотел посетить медные рудники в Конго, которые купил у Моргана, но уже слишком долго оставался за границей.
Кроме того, у Хен Ву не было возможности определить коммерческую целесообразность шахт, так как он вообще ничего об этом не знал. Для него было бы лучше создать в "Ко. Вь. Мечта" отдел ресурсов и дать профессионалам заниматься своим делом.
Год спустя все заводы, включая второй завод в Данцзине, а также в Китае и Индии, были окончательно завершены. В результате массированного расходования средств на их строительство они были завершены в короткие сроки.
И они произвели пилотные недорогие автомобили. Цена за единицу составляла 10 миллионов вон, но из-за своей замечательной топливной эффективности Хен Ву был наводнен предварительными заказами со всего мира.
Внезапно Хен Ву услышал неожиданную новость.
Это действительно напрягло его нервы.