Глава 300. •
Как только он услышал новости, Хен Ву направился в исследовательский центр.
Центр был огромен по сравнению с его небольшими размерами в течение первого года. Он был просторнее, чем большинство университетов, и в нем было 15 исследовательских корпусов по пять этажей и выше.
Хен Ву уделял больше всего внимания исследовательскому центру ПЛ в последнее время, потому что исследователи там работали над основной технологией проекта Paekdu, которая изменит автомобильный рынок в мире.
Они уже исследовали усовершенствования роскошных автомобилей Samryong Motors, чтобы увеличить их амортизирующую способность и значительно улучшить комфорт. Суперкар, находящийся в настоящее время в опытном производстве на первом заводе в Данцзине, был оснащен этой новой технологией.
Но исследовательский центр, который Хен Ву посетил сегодня, был совсем другим.
Это был исследовательский институт солнечных батарей EVT, который работал над особым проектом.
Когда Хен Ву прибыл туда, он спросил доктора Коха Намьола.
— Это новая технология, связанная с производством графена?
— Да. Когда я работал с графеном при высоких температурах, я обнаружил, что графен развалился на куски. Эти куски могут быть собраны воедино с помощью ультразвуковых волн.
Графен — это слой графита. Его электропроводность была более чем в 100 раз лучше, чем у меди, а подвижность электронов — более чем в 100 раз быстрее, чем у кремния.
Кроме того, он был в 200 раз прочнее стали и обладал превосходной прозрачностью и эластичностью.
Соответственно, это был материал, который привлекал внимание наряду с углеродными нанотрубками и фуллеренами.
Но проблема заключалась в том, что его массовое производство было затруднено из-за загрязнения, создаваемого в процессе производства. Кроме того, это было дорого, так что это не было конкурентоспособным экономически.
Мин Тэхо заметил графен, наряду с углеродными нанотрубками, исследуя компоненты для нового элемента солнечной энергии, но не смог достичь каких-либо ощутимых результатов, потому что он не мог решить проблемы, связанные с этим.
Но в то же время центр EVT решил проблему загрязнения окружающей среды и экономической целесообразности.
Хен Ву был вне себя от радости, услышав это.
— Ну вот, наконец-то! Мы можем свободно производить органические солнечные батареи, верно?
Но доктор Кох покачал головой.
— Мы преодолели только одну большую проблему, но нам предстоит пройти долгий путь. Органические солнечные элементы отдают всего 2% КПД. Мы должны разобраться с этим.
Хен Ву понятия не имел, как низко было 2%.
Доктор Кох легко объяснил.
— Современные солнечные батареи являются наиболее распространенными кремниевыми элементами. Ее эффективность составляет около 17% на модульной основе. Это почти в девять раз больше, чем у органических солнечных батарей.
Только тогда Хен Ву кивнул головой.
— А почему такая большая разница? Отличается принцип работы?
— Да и очень сильно.
Хотя Хен Ву мало что знал об этом, он мог понять это благодаря любезному объяснению доктора Коха.
Кремниевые солнечные элементы изготавливались в виде диодов. Поэтому, когда они встречались с ай_- солнечным светом, электроны выравнивались в обоих направлениях. Однако органические солнечные элементы использовали фотоактивный слой. Когда клетки получали электроны, они колебались.
Далее доктор Кох объяснял используя научные профильные термины.
— Тогда вам нужно только найти способ выровнять электроны в органическом солнечном элементе в одну сторону, верно? — Спросил Хен Ву.
Доктор Кох ответил с искренним смехом: — Не так просто разработать такую технологию. Но мы можем использовать имеющуюся разработку для различных целей, таких как смартфоны, мониторы и телевизоры.
Услышав его объяснение, Хен Ву почувствовал, что это имеет большую дополнительную ценность.
Вообще-то доктор Кох интересовался собственным бизнесом.
— Я хотел бы начать бизнес в этой области со студентами. Можете ли вы инвестировать в нашу компанию?
У Хен Ву не было причин говорить нет. Именно по этой причине он основал исследовательский центр ПЛ и университет Синсунг.
— Как вы думаете, сколько вам нужно денег?
— Для этого не нужны огромные мощности или технологии. Я думаю, что мне нужно около пяти миллиардов вон для введения объектов, за исключением участка и здания. Я могу дать вам 60% акций в нашем бизнесе.
— Хорошо. Позвольте мне инвестировать в ваше начальное предприятие.
***
Была уже зима. Хотя первый снег еще не выпал, днем было очень холодно.
Хен Ву стал нетерпелив, так как у него еще не было новостей об успешной разработке суперкара.
Затем ему позвонил менеджер первого завода в Даньцзине, где шло опытное производство автомобилей.
Услышав хорошие новости, он сразу же отправился на завод.
Как сказал директор завода, новая модель суперкара ждала прибытия Хен Ву. Это была кульминация внедорожной технологии Samryong Motors, с двигателем из материала «Супер-паутины», разработанной Дуйонгом, и амортизирующим устройством, а также кузовом из углеродных нанотрубок, разработанным исследовательским центром ПЛ.
Менеджер завода объяснил Хен Ву о технических характеристиках супер-автомобиля.
Самой большой силой суперкара была система двигателей. На каждом из четырех колес был установлен двигатель мощностью 400 лошадиных сил. Другими словами, общая мощность составляла 1600 лошадиных сил.
Это было похоже на двигатель танкового двигателя.
С другой стороны, вес автомобиля был очень легким, потому что сам двигатель весил менее 2 кг.
Его кузов был также вдвое меньше обычного седана, потому что он использовал углеродные нанотрубки, произведенные Нанотехом.
Благодаря этому он весил всего 590 кг, хотя и был больше обычного внедорожника.
Самый легкий внедорожник в истории корейского автопрома — 640 кг.
Его скорость также была весьма впечатляющей. Теоретически его максимальная скорость составляла более 500 км/ч, но, учитывая характеристики внедорожника, реальная максимальная скорость составляла около 300 км/ч.
Он мог похвастаться потрясающей скоростью, учитывая, что ему потребовалось всего шесть секунд, чтобы достичь максимальной скорости в 300 км/ч с момента запуска двигателя.
— Не хотели бы вы его проверить?
Хен Ву сел в новую модель Paekdu. На пассажирском сиденье в целях безопасности сидел профессиональный гонщик.
Хен Ву вел машину по испытательному треку, построенному рядом с заводом. Он вел машину медленно, а потом постепенно прибавил скорость.
Двигателя Paekdu были очень мощными, как и ожидал Хен Ву. Но Хен Ву почти не слышал работы двигателей и не чувствовал вибрации.
С одной стороны от испытательного трека была дорога с большой лужей. Лужа была около 20 м длиной и около 1,5 м глубиной в центре. Если бы Paekdu заехал в воду, он был бы погружен почти до самых окон.
Однако Хен Ву загнал авто в лужу.
Поскольку кузов машины был таким легким и полностью водонепроницаемым, машина не погрузилась в воду.
Затем Хен Ву нажал на акселератор. Теперь Paekdu начал быстро двигаться по воде.
Машина могла двигаться по воде со скоростью до 24 узлов, 42 км/ч.
Датчик остановил винты, снова превратив их в колеса, и Paekdu энергично поехала по дороге.
Хен Ву вернулся после благополучного завершения тестового прогона.
Когда он вышел, директор фабрики с довольным видом спросил: — Ну как вам?
Хен Ву решительно кивнул головой и сказал: — Замечательно. Во сколько обойдется массовое производство автомобиля?
— Мы нацелены на массовое производство всех марок суперкаров в апреле следующего года. К тому времени мы сможем производить по 500 Paekdu, Zeus и Flash, по 200 Glamour и 2 000 Titan в год.
Glamour был специально разработан для женщин, а цена продажи составляла 2,7 миллиарда вон.
Zeus и Titan были роскошными седанами.
В частности, Zeus предназначался для самых богатых людей в мире, его цена была установлена на уровне 3,5 млрд вон, что намного дороже, чем Paekdu стоимостью 2,9 млрд вон.
Flash был нацелен на молодежь, которая могла двигаться с максимальной скоростью 500 км/ч.
Его предполагаемая розничная цена была установлена в размере 3,2 миллиарда вон.
По сравнению с первой фабрикой, специализирующейся на сверхдорогих моделях, вторая фабрика будет производить роскошные седаны, ориентированные на средний класс. Средняя розничная цена будет установлена на уровне 60 миллионов вон, и когда завод будет завершен, он будет производить до 3 миллионов автомобилей в год.
С другой стороны, третья фабрика была предназначена исключительно для дешевых автомобилей, цена которых была установлена на уровне менее 10 миллионов вон. Когда завод будет завершен, он будет производить до пяти миллионов автомобилей в год.
Стандартные двигатели для всех моделей, независимо от роскошных внедорожников или обычных седанов, конечно, будут оснащены двигателями с использованием «Супер-паутины».
Samryong Motors была на грани банкротства в прошлом. Как она может производить автомобили, чья самая дорогая модель оценивается в 3,5 миллиарда вон?
Но Хен Ву был уверен в будущем Samryong Motors. Благодаря успеху проекта Paekdu, спрос на такие автомобили будет высоким.
Хен Ву был готов доказать это.
И именно поэтому он с тревогой ждал скорейшего выпуска пилотной модели автомобиля.
Но директор фабрики еще не знал об истинной цели Хен Ву.
— Что же нам делать дальше? Сейчас нет автомобильных выставок. Вы собираетесь размещать рекламные объявления?
Хен Ву покачал головой.
— Нет, я знаю лучший способ.