Глава 994. Сложность изготовления девяти звезд •
Внимательно просмотрев файл в своих руках, Сюй Чуань положил его на журнальный столик.
Напротив, академик Чан Хуасян с улыбкой спросил: "Как ощущения?"
Поразмыслив немного, Сюй Чуань сказал: "Теоретически это действительно осуществимо, но построить такой огромный авианосец - задача невообразимо сложная".
"Отправить за один раз в космос круглый гигантский объект диаметром более пятисот метров невозможно даже для наших нынешних космических технологий".
"Относительно разумный способ - это транспортировка по частям, стыковка на орбите, но обеспечение точной стыковки больших деталей с большой кривизной в космосе станет серьезным испытанием для технологий, мастерства и опыта эксплуатации".
"Даже если мы сможем производить детали на Земле, собирать их в полуфабрикаты, а затем запускать в космос, это, вероятно, займет не менее 5-8 лет, а то и 10 лет".
"И..."
Сделав паузу, он посмотрел на файл на столе, слегка нахмурив брови, и продолжил: "Помимо сложностей, связанных с проектированием и строительством, такой огромный объект работает в космосе".
"Даже на околоземной орбите нельзя игнорировать сложные проблемы космической электродинамики, возникающие при вращении его внешней конструкции".
"Это похоже на проект "космического лифта", о котором мы говорили ранее, стальной трос, летящий вокруг магнитного поля Земли, также будет подвержен электромагнитным явлениям".
"Будь то стальной трос или внешняя конструкция авианосца, как проводник, летящий в магнитном поле Земли с первой космической скоростью, он будет разрезать силовые линии магнитного поля, создавая высокое напряжение, что является одной из потенциальных опасностей".
"С другой стороны, такой вращающийся большой корабль, с физической точки зрения, неизбежно столкнется с проблемой смещения центра тяжести".
"Проще говоря, когда массивные объекты перемещаются в трубе, будь то несколько человек или тяжелое оборудование, вся космическая станция неизбежно начнет раскачиваться под действием центробежной силы".
"Это также немалая проблема для людей, живущих внутри, и для развернутого оборудования".
"Кроме того, хотя диаметр этого авианосца по проекту достигает поразительных пятисот двадцати метров, для устройства, имитирующего гравитацию, его диаметр все еще слишком мал".
"Это приведет к тому, что "гравитация" головы и ног человека будет разной, градиент гравитации вызовет определенную степень головокружения".
"...Все это предсказуемые трудности для этого авианосца".
Хотя он и не является профессионалом в области космонавтики, но за долгое время разработки нового космического челнока он изучил и освоил много профессиональных знаний в области космонавтики.
Хотя он и не может сравниться с таким академиком, как Чан Хуасян, но если говорить о том, чтобы просто высказать свои мысли и предложения по поводу конструкции этого авианосца, то он вполне способен это сделать.
Конечно, по сравнению с профессионалами, его знания - ничто.
Я уверен, что раз Аэрокосмическая корпорация уже полностью представила проект авианосца, то и эти вопросы, которые он поднял, наверняка уже были продуманы.
Хотя сложность создания такого авианосца оценивается в девять звезд, но с нынешней экономической мощью и космическими технологиями Китая это не является совершенно невыполнимой задачей.
Но авианосец длиной в пятьсот метров, даже если на его создание уйдет десять лет, если его удастся построить, для страны это будет того стоить.
Авианосец, постоянно курсирующий в космосе и на околоземной орбите, станет еще одним гегемоном после авианосца, заменив его и став главным действующим лицом будущих войн.
Конечно, учитывая текущие темпы развития технологий в разных странах, по мнению Сюй Чуаня, даже если этот авианосец будет построен, он, скорее всего, будет выполнять такие функции, как "миграция" между Землей и Марсом, "транспортировка материалов" и "освоение космоса".
В конце концов, сейчас, кроме Китая, ни одна страна не может свободно входить и выходить из космоса.
Хотя США имеют десятилетия лидерства в области космических технологий и уже перезапустили технологию космических челноков.
Но если уж на то пошло, то по сравнению с их космическими челноками, США отстают не на одну-две звезды.
Основой нового космического челнока являются миниатюрный реактор управляемого ядерного синтеза и аэрокосмический двигатель.
А первый, не говоря уже о миниатюризации, даже большой управляемый ядерный синтез США не освоили.
Об аэрокосмическом двигателе и говорить нечего, это эпохальный продукт, разработанный на основе сверхпроводящих материалов при комнатной температуре.
Любое из этих двух основных условий, если взять его отдельно, достаточно, чтобы США догоняли его двадцать-тридцать лет или даже больше.
Что касается их вновь запущенного космического челнока, так называемого "Стойкий", то на самом деле это просто продолжение поедания старых запасов.
И не только поедание старых запасов, но даже по сравнению с их пиковой технологией космических челноков прошлого века, можно сказать, что они сделали большой шаг назад.
Следует знать, что в эпоху расцвета космической гонки прошлого века США располагали сверхтяжелой ракетой "Сатурн-5" и семью большими космическими челноками.
Они не только выполнили несколько пилотируемых полетов на Луну, но и ускорили распад Советского Союза.
А сейчас, судя по космической мощи, которую демонстрируют США, это далеко не то, что было раньше.
Даже если компания SpaceX в наши дни, спустя полвека, подняла знамя и с помощью тяжелой ракеты BFR Falcon Heavy заявила всему миру, что у них все еще есть возможность отправить астронавтов на Луну.
Но все страны мира и все люди видят, что США в области космонавтики уже давно не имеют доминирующего положения и возможностей.
Вместо этого - Китай!
Сегодня, в 21 веке, они не только осуществили пилотируемый полет на Луну, но и построили на Луне огромную передовую научно-исследовательскую базу.
В то же время Китай также возглавил и способствовал реализации крупнейшего в мире проекта сотрудничества в космосе - "Проекта лунной биосферы"!
В нем участвуют более тридцати стран мира, а общий объем инвестиций достиг двухсот миллиардов юаней!
Если рассчитать по текущему обменному курсу, то общий объем инвестиций достигнет поразительных пятидесяти миллиардов долларов США.
Однако сегодня, в 2025 году, в международной торговле наиболее широко используемой валютой является уже не доллар США, а выпущенный ими юань.
Резервы иностранной валюты в долларах США, которые постоянно накапливались различными странами, также постепенно заменяются на резервы в юанях.
И в отличие от доллара США, юань в настоящее время не имеет никакого якоря.
Они не пойдут по пути США, использующих доллар США для сбора урожая со всего мира, используя военную силу для поддержания статуса своей валюты.
Наиболее идеальным является привязка валюты ко всей промышленной цепочке Китая, использование репутации мировой фабрики и стабильной мощи, а также способности юаня противостоять глобальным финансовым рискам в качестве поддержки, тем самым повышая статус юаня на международной арене.
Это самый надежный и заслуживающий доверия способ. Другими словами, способ привязки юаня заключается в том, что если у вас есть валюта Китая, то вы можете купить любой крупный товар.
Самое большое преимущество Китая сейчас и в будущем - это промышленность!
Огромная промышленность, огромная современная промышленность, информационная промышленность, а также развивающаяся в настоящее время интеллектуальная промышленность, умная промышленность и будущая космическая промышленность и так далее.
Только промышленность является реальным базовым ресурсом, поддерживающим развитие науки и техники.
Деиндустриализация США, использование финансов для управления всем миром, игра в эту игру с передачей барабана, люди не дураки, просто вначале у них не было возможности противостоять этому.
Обычно постоянно занимают деньги, когда экономика плохая, повышают процентные ставки, чтобы доллары США вернулись, обваливают курсы валют малых и средних стран, а затем скупают по дешевке.
Этот прием срабатывал безотказно в течение последних нескольких десятилетий.
А теперь появился тот, кто способен сломать эту модель.
И что еще более важно, эта новая модель, привязанная к индустриализации, выгодна всем, поэтому, когда ситуация изменится, обязательно найдутся страны, которые быстро последуют за ней и произведут обмен валюты, так почему бы и нет?
А для них масштабное распространение юаня по всему миру, замена доллара США в качестве основной валюты, также имеет только преимущества и никаких недостатков.
Когда они станут основной валютой, это не только значительно усилит международное влияние Китая в мире, но и позволит снизить валютные риски и транзакционные издержки, способствовать оптимизации экономической структуры, развитию финансовой отрасли и так далее, преимущества также будут максимальными.
Поговорив некоторое время об авианосце, академик Чан Хуасян, казалось, что-то вспомнил, поднял голову и с любопытством спросил.
"Кстати, я помню, что ты раньше занимался исследованием этой технологии электромагнитного щита? Как сейчас обстоят дела? Есть ли шанс применить ее на этом авианосце?"
Хотя он и отвечал за работу базы в Сяшу, но о разработке технологии электромагнитного отклоняющего щита он знал.
Потому что эта технология в проекте Сюй Чуаня с самого начала была предназначена для масштабных полетов в дальний космос, и это то, что больше всего волнует директора У Юанькана из Космического управления.
В этот раз директор У специально приезжал к нему, чтобы проконсультироваться по этому вопросу.
Однако отдел, отвечающий за разработку, - это не Институт аэрокосмических исследований и не база в Сяшу, а два других отдела Исследовательского института Синхай.
Конечно, Институт аэрокосмических исследований тоже участвовал, но основную силу составляли те люди, которые изначально занимались исследованием технологии управляемого ядерного синтеза.
Ведь если говорить об управлении плазмой и магнитным полем, то если говорить о том, какое учреждение в мире самое крутое, то это Исследовательский институт Синхай, решивший проблему турбулентности высокотемпературной плазмы.
Большинство сотрудников Института аэрокосмических исследований были переведены или переманены из других аэрокосмических учреждений, и у них нет глубоких исследований в этой области.
Даже аэрокосмический двигатель, хотя формально и является проектом Института аэрокосмических исследований, но на самом деле он был разработан под руководством Института энергетики.
Услышав этот вопрос, Сюй Чуань задумался и ответил: "Часть работы выполнена, есть промежуточный результат, но до применения на таком летательном аппарате, как авианосец, еще далеко".
"Что касается того, когда удастся решить эту проблему, этого никто не знает, нужно посмотреть, когда будет прорыв в оставшемся модуле плазменного щита".
В технологии генератора электромагнитного щита с магнитными поляронами действительно был достигнут немалый прорыв. Благодаря использованию магнитных поляронов, взрывного магнитного сжатия и других технологий, щит, созданный на основе теории поляронов в системе сильного электрофононного взаимодействия и теории сильного электромагнитного объединения, уже способен перехватывать атаки мощных микроволн.
Ценность, безусловно, есть, даже если это промежуточный результат, его целостность неплохая, он имеет очень высокую прикладную ценность, и другие страны не смогут его разработать на данном этапе.
Ранее он также слышал, что люди из отдела военно-морского оборудования хотели применить генератор электромагнитного щита с магнитными поляронами на авианосце "Хайси", но позже от этой идеи временно отказались.
Причина проста: проблему связи решить невозможно.
Если речь идет о защите какого-либо научно-исследовательского учреждения или наземного подразделения с помощью электромагнитного щита, то они могут установить подземную сеть связи и передавать сигналы и информацию по проводной линии.
Но на таких мобильных устройствах, как авианосцы и авианосцы, беспроводная связь - это единственный способ обмена сигналами с внешним миром.
А электромагнитный щит, создаваемый генератором электромагнитного щита с магнитными поляронами, экранирует электромагнитные сигналы во всем диапазоне частот.
Это означает, что когда щит включен, не только внешний мир не может обнаружить его с помощью электромагнитных волн или атаковать с помощью мощных микроволн. Оборудование, находящееся под защитой, также не может передавать сигналы во внешний мир.
Это фатальный недостаток для авианосца, который должен нести палубную авиацию и служить мобильным командным центром за рубежом.
Ведь щит обычно нужно включать во время войны.
А последствия отсутствия сигнала авианосца во время войны можно себе представить.
Если палубная авиация не получит сигнал на взлет и посадку и врежется прямо в бескрайнее море, то будет весело.
Поэтому сфера применения нынешнего генератора электромагнитного щита с магнитными поляронами все еще довольно ограничена. Когда удастся выйти за рамки использования "электромагнитных волн" и использовать другие технологии беспроводной связи, тогда и начнется широкое применение генератора электромагнитного щита.
А сейчас он используется только для защиты "частных" зданий или оборудования на земле.
Однако, судя по текущей ситуации, руководство очень довольно технологией электромагнитного щита.
После экранирования электромагнитных волн, если не использовать самое примитивное оптическое разведывательное оборудование, то все остальные системы, использующие электромагнитные волны для получения изображения, будут видеть хаос при попытке заглянуть в защищенную зону.
Эта технология уже показала отличные результаты при использовании для обеспечения секретности в некоторых военных секретных зонах.
Академик Чан Хуасян кивнул, не стал продолжать расспросы, он с улыбкой убрал отчет с журнального столика и сказал.
"Тогда на сегодня все, я изучу этот проект авианосца вместе с несколькими надежными людьми из Института аэрокосмических исследований и базы в Сяшу".
"Потом, объединив твои мнения и идеи, передам в Космическое управление".
Сюй Чуань с улыбкой кивнул и сказал: "Тогда я побеспокою вас, старина Чан, руководство давно хочет это сделать, мы поможем, чем сможем".
Чан Хуасян весело сказал: "Да, не волнуйся, если это удастся сделать, то и для нас это будет хорошей новостью".
Будь то стратегическое сдерживание в области национальной обороны или освоение Марса, такой большой авианосец действительно будет очень полезен.