Глава 993. Полный проект авианосца •
"Что это?"
С любопытством Сюй Чуань взял у Чан Хуасяна этот коричневый бумажный пакет, распечатал его и достал файл.
С улыбкой снова сев, Чан Хуасян взял чайник, налил горячей воды в обе фарфоровые чашки и сказал.
"Проект 'авианосца', задуманный Аэрокосмической корпорацией".
Отпив горячего чая, он продолжил: "Исходя из факторов сдерживания национальной обороны и различных других аспектов, сверху планируют построить один или несколько крупных авианосцев".
"С одной стороны, это может быть использовано для усиления национальной обороны, авианосец будет постоянно курсировать по околоземной орбите".
"С другой стороны, большой авианосец также может выполнять научно-исследовательские работы, заменяя традиционные космические станции, что более удобно".
"В то же время он может служить перевалочным пунктом между Землей и Луной, Землей и Марсом и другими планетами, и даже взять на себя крупномасштабную миграцию или транспортировку материалов".
"В конце концов, благодаря нашему прорыву в технологии космических челноков и строительству лунной базы "Лунная станция Хуатай - аванпост", теоретически, у нас уже есть определенные возможности для миграции в дальний космос на другие планеты".
"Поэтому Аэрокосмическая корпорация выдвинула соответствующую концепцию, они планируют построить один или несколько "больших" космических кораблей дальнего космоса, специально предназначенных для миграции между Землей и Луной, Марсом и другими планетами".
"Конечно, это также включает в себя усиление национальной обороны и сдерживания".
"Космическое управление попросило нас помочь им разобраться, когда ранее приходил директор У Юанькан, ты как раз был занят углеродными чипами, поэтому он оставил этот файл".
Сюй Чуань кивнул, посмотрел на отчет в своих руках и сказал: "Я сначала посмотрю".
На самом деле, это уже не первый раз, когда он видит предложение о строительстве такого суперлетательного аппарата, как авианосец.
Еще когда была завершена технология управляемого ядерного синтеза, сверху с ним говорили о возможности строительства большого авианосца на околоземной орбите на основе технологии управляемого ядерного синтеза.
Позже, когда были совершены прорывы в миниатюрных реакторах синтеза и космических двигателях, он ездил в Пекин на совещание, на котором также обсуждались соответствующие возможности и предложения.
Хотя традиционные авианосцы могут свободно плавать в обширных морях, их радиус действия все же ограничен атмосферой, а дальность полета и выносливость истребителей также ограничены.
Авианосец же может долгое время находиться в космосе, и даже постоянно покрывать земную орбиту, готовый в любой момент нанести удар или начать оборону.
Что касается систем вооружения, то авианосец не только оснащен передовыми палубными самолетами, но и оснащен кинетическим оружием, лазерным оружием и другим высокотехнологичным оборудованием, образуя многоуровневую огневую сеть, способную реагировать на различные сложные и изменчивые условия боя.
Что касается обороны, то в настоящее время, помимо теоретического лазерного оружия, нет другого оружия, способного напрямую угрожать объектам на околоземной орбите.
Даже такое оружие, как межконтинентальные ракеты, способные прорваться через атмосферу, а затем снова войти в нее, не может напрямую атаковать спутники.
Поэтому для любой страны привлекательность такого большого авианосца, способного плавать в космосе и обладающего беспрецедентным господством в воздухе, смертельна.
В конце концов, с развитием времени, особенно в наши дни, когда аэрокосмические технологии стремительно развиваются, в будущей космической гонке тот, кто первым совершит прорыв в космической области, сможет выиграть стратегическую инициативу и доминировать в направлении будущего поля боя.
Космос, особенно околоземная орбита, также станет основной областью, за которую в будущем будут бороться все страны.
Но проектирование авианосца включает в себя множество передовых технологических областей.
Включая, но не ограничиваясь, материаловедение, двигательные технологии, управление энергией, системы жизнеобеспечения и автоматическое управление и так далее.
Любая из этих технологий имеет решающее значение, и даже многие из них требуют дальнейшего прорыва, прежде чем это станет возможным.
И объединение этих технологий для создания полнофункционального и стабильно работающего авианосца - еще более сложная задача.
Даже в наши дни, когда реализована новая технология космических челноков, создание большого авианосца - чрезвычайно сложная задача.
Конечно, как только такой авианосец будет успешно разработан, он окажет разрушительное влияние на существующую структуру войны, перенеся пространство войны с поверхности Земли в бескрайний космос и открыв новую эру в режиме войны.
В конце концов, он не только может быстро реагировать на кризисы в любом уголке Земли, но и может установить абсолютное превосходство в космосе, контролируя ключевые космические инфраструктуры, такие как узлы связи и навигационные сети, и даже стать авангардом космической колонизации и освоения.
Хотя он не очень интересуется военной сферой, Сюй Чуань все же внимательно просмотрел документы в своих руках.
Проект большого авианосца, предложенный на этот раз Аэрокосмической корпорацией, имеет форму, похожую на "спиннер".
Или, можно сказать, что его можно рассматривать как очень большой подшипник, с главной диспетчерской в центре в качестве оси внутреннего кольца, и спроектированный как область, где расположена система главных двигателей.
А внешнее кольцо - это жилые помещения для экипажа, склады материалов, вспомогательные двигатели, системы вооружения и обороны и другие конструкции.
Из описания в отчете ясно видно, что это не просто авианосец, предназначенный для обороны и сдерживания, Аэрокосмическая корпорация также учла космическую миграцию.
Внешнее кольцо этого авианосца имеет диаметр 532 метра, крепится к конструкции внутреннего кольца высокопрочными материалами, устойчивыми к растяжению, и может вращаться!
Да, внешнее кольцо и конструкция внутреннего кольца, хотя и являются единым целым, но в другом ракурсе они независимы.
Вращение внешнего кольца позволяет кораблю создавать центробежную силу, имитируя тем самым гравитацию.
Согласно расчетам Аэрокосмической корпорации, когда внешнее кольцо этого авианосца вращается с угловой скоростью два оборота в минуту, этого достаточно, чтобы создать гравитацию, обеспечивающую нормальное выживание человека в космосе и предотвращающую космическую болезнь.
На самом деле, диаметр этого космического авианосца в 532 метра тоже не был выбран случайно.
Как известно, в условиях невесомости в космосе многие механические приборы пилотируемых космических аппаратов не могут нормально работать.
Например, шариковые подшипники, маятниковые часы и другое оборудование, работа которого зависит от силы тяжести.
И, что еще более важно, длительное состояние невесомости представляет серьезную угрозу для жизни и здоровья космонавтов.
С одной стороны, невесомость заставляет кровь человека чрезмерно приливать к мозгу и застаиваться в нем, что может привести к образованию тромбов, угрожающих жизни.
С другой стороны, кости в этой среде постепенно становятся хрупкими, а мышцы постепенно атрофируются.
В одном из международных исследований здоровья у 37 космонавтов, длительное время работавших на Международной космической станции, была обнаружена атрофия мышц в размере от 8% до 17%.
Следует знать, что эти профессиональные космонавты проходят строгую подготовку на Земле в течение длительного времени, и на космической станции они также могут использовать простое оборудование для фитнеса, но все же не могут предотвратить негативные изменения в физиологических функциях.
Поэтому мы часто видим, как космонавтов после возвращения на Землю выносят спасатели, и это делается именно для их здоровья и безопасности.
Не один космонавт рассказывал, что даже если закрепить себя в космосе, ощущение парения все равно заставляет часто просыпаться от сна.
Подобные ситуации, несомненно, станут более очевидными с увеличением времени пребывания в космосе, что помешает работе и жизни космонавтов.
Можно сказать, что искусственная гравитация - это "бог-хранитель", которого космонавты давно ждали.
Она может раз и навсегда решить проблему "болезни невесомости" и помочь человечеству более уверенными шагами и в лучшей физической форме двигаться вглубь Вселенной.
И для современной человеческой науки и техники самый простой способ создать искусственную гравитацию - это имитировать гравитацию с помощью центробежной силы.
Если вы когда-нибудь катались на карусели, то знаете, что если карусель вращается очень быстро, вы почувствуете сильную центробежную силу.
В детстве, смотря мультфильм "Том и Джерри", я не раз видел, как Тома выбрасывает с вращающегося аттракциона и он падает на землю.
На самом деле, люди давно знают, что это действует центробежная сила.
Эта виртуальная сила заставляет вращающиеся объекты стремиться отдалиться от центра вращения, и этот авианосец создан на основе этого принципа.
Однако, создать вращающуюся систему легко, но чтобы успешно имитировать гравитацию, равную земной, необходимо учитывать один вопрос.
Это скорость вращения.
Чем меньше радиус вращающейся системы, тем выше должна быть скорость вращения, чтобы создать центробежную силу, равную гравитации.
Возьмем, к примеру, основной модуль "Тяньхэ" космической станции "Тяньгун", которую они запустили в космос.
Его диаметр составляет 4,2 метра, и если бы нужно было имитировать земную гравитацию, то скорость вращения должна была бы достигать двадцати-тридцати оборотов в минуту.
В пространстве с такой высокой скоростью вращения человек не может нормально двигаться.
Из-за "эффекта Кориолиса".
Возможно, многие люди даже не слышали об этом термине и не знают, что это такое.
Но если сказать по-другому, все поймут.
У него есть и другое название - "явление геострофического отклонения".
Проще говоря, объект, движущийся во вращающейся системе координат, отклоняется от своего пути, и чем быстрее скорость вращения, тем очевиднее это отклонение.
Например, в системе, вращающейся со скоростью двадцать-тридцать оборотов в минуту, если мы просто попытаемся встать со стула, то упадем на землю, и это вызвано эффектом Кориолиса.
Эффект Кориолиса невозможно полностью устранить, даже в такой огромной вращающейся системе, как Земля, движение объектов все равно будет отклоняться.
Поэтому жидкости в северном полушарии отклоняются вправо, а жидкости в южном полушарии отклоняются влево, и на атмосферные и океанические течения это влияет.
И причина, по которой внешнее кольцо этого авианосца спроектировано диаметром 520 метров, заключается в том, что учитывались эффект Кориолиса и влияние на здоровье космонавтов.
Благодаря сочетанию экспериментов и расчетов медицинских экспертов, если угловая скорость вращения внешней конструкции авианосца не превышает двух оборотов в минуту, то можно обеспечить здоровье и нормальную деятельность экипажа корабля.
И по формуле расчета центробежной силы 【rcf=1.118*10*n*r】 можно рассчитать, что для достижения ускорения свободного падения на поверхности Земли необходимый радиус центрифугирования составляет около 224 метров, то есть диаметр около 500 метров.
В этом и заключается основная причина, по которой внешняя конструкция этого авианосца достигла 520 метров.
Только при достижении этого уровня люди, живущие на нем, смогут относительно нормально двигаться.
Конечно, помимо этих конструкций, обеспечивающих здоровье и безопасность людей, живущих внутри, нельзя недооценивать и конструкцию этого авианосца в военных целях.
Прежде всего, внутреннее кольцо!
Помимо того, что внутреннее кольцо служит основным отсеком, обеспечивающим энергией и движением весь авианосец, оно также спроектировано как две мощные кинетические пушки!
Их конструкция почти идентична конструкции электромагнитной рельсовой пушки, в которой ранее участвовал Сюй Чуань.
Та группа экспертов по вооружению, которые ранее упоминали о желании построить в космосе "сверхскоростную высокоточную электромагнитную рельсовую пушку" и "безумную", в конечном итоге спроектировала ее в этом авианосце в другой форме.
Благодаря бесконечной энергии, обеспечиваемой реактором управляемого ядерного синтеза главного ядра внутреннего кольца, использованию сверхпроводящих материалов при комнатной температуре в качестве рельсов, длина разгонного ствола составляет целых 68 метров.
Следует знать, что общая длина "электромагнитной рельсовой пушки "Тор"", которую он ранее видел в испытательной лаборатории Национальной ключевой лаборатории электромагнитных технологий в Цзянчу, составляла всего 15 метров, а разгонный ствол - всего 13,8 метра.
Честно говоря, Сюй Чуань даже не знает, что эта группа людей хочет сделать с этим.
Одним выстрелом уничтожить Японию?
Кхм...
Хотя такой возможности нет, но с таким преувеличенным разгонным стволом эта штука теоретически ничуть не слабее двух ядерных бомб, которыми владеет Япония.
Пространство между внешним и внутренним кольцами используется для выполнения задач по снабжению космических челноков, космических истребителей и других летательных аппаратов.
Те высокопрочные материалы, устойчивые к растяжению, которые используются для соединения внутреннего и внешнего колец, спроектированы как конструкция, похожая на трубу, и могут даже эффективно снабжать летательные аппараты материалами с помощью автоматизированного оборудования.
А на самом внешнем кольце авианосца используются высокопрочные сплавы в качестве защитной стенки. Судя по отчету, это в основном предназначено для защиты от ударов мелкой пыли и микрометеоритов во время полета в космосе.
Ведь скорость полета авианосца в космосе чрезвычайно высока, и любая, даже самая мелкая пыль и метеориты, столкнувшись с кораблем на сверхвысокой скорости, нанесут огромный кинетический ущерб.
Кроме того, на конструкции внешнего кольца через определенные промежутки одновременно спроектированы и развернуты различные типы вооружения, такие как кинетическое оружие, электромагнитное оружие и лазерное оружие.
Эти виды оружия на конструкции внешнего кольца в основном выполняют функцию перехвата и защиты, реагируя на атаки вражеских снарядов и ракет.
Хотя в настоящее время, помимо лазерного оружия, нет другого оружия, способного атаковать оборудование, находящееся на околоземной орбите.
Но если модифицировать такие ракеты большой дальности, как межконтинентальные ракеты, то такая возможность есть.
И США теперь следуют по их стопам и перезапускают космические челноки, хотя в настоящее время они далеко не могут сравниться с ними по размеру и характеристикам.
Но малые и средние космические челноки не лишены возможности нести на себе наступательное вооружение.
Надо сказать, что в конструкции этого авианосца Аэрокосмическая корпорация вложила все, что только могла придумать.