Глава 603. Величайшее изменение в истории космонавтики •
На сцену для технического обмена и демонстрации вышел не Сюй Чуань, а Вэн Юньцзун, директор Института аэрокосмических исследований Исследовательского института Синхай.
Что касается Сюй Чуаня, то ему больше не нужны были такие возможности для саморекламы.
Однако для Вэн Юньцзуна возможность выступить с технической презентацией на заявочной кампании по программе пилотируемых космических полетов и исследования Луны, да еще и с воздушно-космическим двигателем и электрической двигательной установкой, которые он возглавлял, могла добавить ему квалификации в будущей борьбе за звание академика.
Он был больше всего благодарен Сюй Чуаню за то, что смог стать представителем Исследовательского института Синхай и выйти на сцену.
Особенно в ключевой момент, когда аэрокосмическая отрасль вот-вот должна была претерпеть изменения, он, как один из представителей электрических двигательных установок, смог выйти на сцену, и в будущем, возможно, благодаря опыту и результатам разработки воздушно-космического двигателя, сможет принять участие в этой ожесточенной борьбе.
Под руководством сотрудников Вэн Юньцзун уверенно поднялся на трибуну и вывел на большой экран отчет, который уже был представлен Национальному космическому управлению Китая и прошел проверку.
Изображение не было оригинальным изображением воздушно-космического двигателя, поскольку оно было частично засекречено, а виртуальная структурная схема электрической двигательной установки, сгенерированная ИИ, незаметно появилась перед всеми.
На черном фоне космоса, рядом с Луной, покрытой кратерами, серебристо-белая виртуальная электрическая двигательная установка с металлическим блеском сияла ослепительным светом.
Слегка повернувшись боком и посмотрев на изображение на большом экране позади себя, Вэн Юньцзун глубоко вздохнул и медленно произнес: «Технология, представленная Исследовательским институтом Синхай, как показано на изображении позади меня, — это электрический двигатель с мощностью тяги до пятисот кН!»
Как только он это сказал, в зале заседаний воцарилась тишина.
Многочисленные эксперты и профессора в области аэрокосмической отрасли, сидевшие в зале, уставились на изображение PPT на трибуне.
Электрическая двигательная установка?
Тяга в пятьсот кН?
Что за черт? Сейчас 2202 год?
Вы уверены, что не ошиблись?
Может быть, пятьсот Н?
Но даже пятьсот Н — это преувеличение в области электрических двигательных установок.
Следует знать, что самая передовая электрическая двигательная установка X3 НАСА имела максимальную тягу всего 5,4 Н. Пятьсот Н — это в сто раз больше.
Что касается кН, то об этом никто в мире даже не слышал.
Не говоря уже о том, чтобы слышать, даже в тех хвастливых планах и отчетах для привлечения инвестиций на PPT никто не осмеливался так писать, и даже в научно-фантастических романах и фильмах никто не осмеливался так снимать.
Если бы технологии в тех научно-фантастических романах и фильмах действительно достигли такого уровня, разве не лучше было бы создать антигравитационный двигатель?
В зале заседаний воцарилась странная тишина, которая длилась около десяти секунд, а затем раздались шумные обсуждения, споры и даже насмешки.
«Тяга в 500 килоньютонов?»
«Это невозможно!»
«Не говоря уже о 500 кН, я даже не слышал о тяге в 500 Н. Если бы электрическая двигательная установка могла достичь тяги в 500 кН, зачем нужны были бы традиционные турбореактивные и реактивные двигатели? Все самолеты могли бы использовать электрические двигательные установки!»
«Это слишком абсурдно. Электрическая двигательная установка с тягой в кН — даже в PPT так не врут».
В зале заседаний, глядя на изображение электрической двигательной установки на сцене, не утихали споры.
В этот момент пожилой мужчина с седыми волосами, сидевший справа перед Сюй Чуанем, поднял руку.
«Можно задать несколько вопросов?»
В зале заседаний раздался старческий голос, и шумные обсуждения тут же стихли.
Этот пожилой мужчина, поднявший руку, чтобы задать вопрос, был товарищ Чжу Сэньюань, академик и эксперт Китайской корпорации аэрокосмической науки и техники, одного из двух аэрокосмических гигантов страны.
Этот пожилой господин был одним из главных пионеров и основоположников технологии ракетных двигателей на жидком водороде и жидком кислороде. Он долгое время возглавлял тематическую группу «Большие ракеты и ракетные двигатели» в рамках Национальной программы высоких технологий 863, ориентированной на XXI век.
Всю свою жизнь он посвятил теории и разработке жидкостных ракетных двигателей, а созданная им «Формула расчета критического теплового потока» до сих пор широко используется.
Увидев, что этот старый академик задает вопрос, все в зале заседаний тут же прекратили обсуждение.
На сцене Вэн Юньцзун немного нервно кивнул и с уважением произнес: «Академик Чжу, пожалуйста, спрашивайте».
Этот старый академик Чжу Сэньюань был не только основоположником отечественных ракетных двигателей, но и его предшественником. Когда-то, на аэрокосмической базе в Чуаньду, он получал наставления от этого старого господина.
Старый академик Чжу Сэньюань медленно встал и сказал: «Я давно слышал, что Исследовательский институт Синхай под руководством академика Сюя занимается исследованием электрических двигательных установок».
Сказав это, старый академик повернул голову и посмотрел на Сюй Чуаня, сидевшего рядом, а затем продолжил: «Я хотел бы спросить, электрическая двигательная установка с тягой в 500 кН — это ваша запланированная цель, или вы уже добились в этом прорыва?»
Услышав этот вопрос, Вэн Юньцзун кивнул и сказал: «Не буду скрывать от академика Чжу, в области электрических двигательных установок Институт аэрокосмических исследований Исследовательского института Синхай уже добился определенного прорыва. А данные о тяге в 500 кН — это наши экспериментальные данные».
Как только он это сказал, в зале заседаний снова поднялся шум, и споры хлынули, как прилив.
«Хсс~, экспериментальные данные?» «Невозможно? Как это возможно!? Это невозможно!!»
«Электрическая двигательная установка с тягой в 500 кН, экспериментальные данные? Боже мой, этот парень сошел с ума? Вы уверены, что не ошиблись?»
«Электрическая двигательная установка X3 НАСА имеет тягу всего 5,4 Н. Пятьсот кН — это в сто тысяч раз больше!»
Удивленные, пораженные и спорящие голоса в зале заседаний доносились до передних рядов. Услышав эти голоса, Сюй Чуань слегка улыбнулся.
С другой стороны, зрачки старого господина Чжу Сэньюаня резко сузились, когда он услышал этот ответ, и он нерешительно спросил: «Вы уверены в экспериментальных данных в пятьсот килоньютонов?»
Вэн Юньцзун с улыбкой кивнул, посмотрел на Сюй Чуаня и, получив подтверждение, ответил: «Да, эти экспериментальные данные были получены некоторое время назад. Я лично возглавлял весь проект, а основные принципы и материалы были разработаны академиком Сюем».
«Невероятно, как вы это сделали? Какие технологические принципы вы использовали?» — быстро спросил удивленный Чжу Сэньюань.
Вэн Юньцзун слегка кашлянул и сказал: «Кхм, прошу прощения, академик Чжу, эти вещи связаны с технологическим ядром Исследовательского института Синхай. Пока Национальное космическое управление Китая не даст разрешение, я не могу раскрывать соответствующие технологии и данные».
Чжу Сэньюань пришел в себя, кивнул и сказал: «Прошу прощения, я разволновался».
Для него, человека, который всю свою жизнь занимался исследованием ракетных двигателей, электрическая двигательная установка с тягой в пятьсот килоньютонов была чем-то невообразимым, о чем он даже не мог подумать.
И не только он, большинство людей в этом зале заседаний придерживались того же мнения.
Как только Чжу Сэньюань закончил говорить, другой пожилой мужчина встал и с нетерпением спросил: «А как насчет энергии? Каково энергопотребление вашей электрической двигательной установки?»
Услышав этот вопрос, Вэн Юньцзун сказал: «Конкретные данные пока не могут быть раскрыты, но что касается потребности в электроэнергии, то эта электрическая двигательная установка потребляет довольно много».
Сказав это, он молча добавил в своем сердце:
«Это не просто довольно много. Один воздушно-космический двигатель, работающий на полную мощность, может легко поглотить всю электроэнергию, вырабатываемую центральной тепловой электростанцией. Если бы не прорыв в области небольших реакторов управляемого ядерного синтеза, эта электрическая двигательная установка, вероятно, не смогла бы работать ни от одной системы энергоснабжения».
«Какую технологию вы используете для питания этой электрической двигательной установки?»
Вэн Юньцзун: «Этот вопрос пока держится в секрете, но я могу сказать вам, что Исследовательский институт Синхай уже решил проблему соответствующей системы энергоснабжения».
Атмосфера в зале заседаний была накалена до предела, эксперты и профессора в области аэрокосмической отрасли, сидевшие в зале, один за другим задавали вопросы.
Электрическая двигательная установка с тягой в 500 кН — это было просто невероятно.
Все хотели знать, как была создана эта электрическая двигательная установка.
Но было очевидно, что на сегодняшнем заседании, даже если само заседание было засекреченным на высоком уровне, этого было недостаточно, чтобы Исследовательский институт Синхай мог раскрыть свои основные технологии.
Все взгляды были прикованы к трибуне или к молодой фигуре, сидевшей в первом ряду, и все размышляли о том, как Исследовательский институт Синхай, или, скорее, этот человек, смог это сделать.
Ведь будь то тяга электрической двигательной установки в 500 кН или система энергоснабжения, способная обеспечить энергией двигатель с такой большой тягой, все это можно было назвать настоящей черной технологией.
Никто не мог не задаться вопросом, особенно в аэрокосмической отрасли.
Все присутствующие сегодня знали, что если эта технология действительно будет доведена до совершенства, то аэрокосмическая отрасль, вероятно, претерпит самые большие изменения со времен изобретения первого самолета!
Ее важность ничуть не уступала изобретению первого самолета братьями Райт, и даже превосходила его!
Потому что электрическая двигательная установка с тягой в килоньютоны могла использоваться не только в традиционной авиации в атмосфере.
В будущей аэрокосмической отрасли, особенно в полетах в пределах Солнечной системы, она могла полностью заменить современные системы на ископаемом топливе.
И путешествия к далекой Луне, Марсу, даже к поясу астероидов, Нептуну и другим неизведанным границам за триллионы километров могли стать реальностью.
Межзвездные путешествия, межзвездная колонизация, межзвездная добыча полезных ископаемых, межзвездные войны... То, что в прошлом можно было увидеть только в научно-фантастических романах или фильмах, возможно, в недалеком будущем все смогут увидеть и принять в этом участие.
Пиар-сделка для новой книги этого автора («В экстремальном холоде не балуем лентяев»)
«Согласно пророчествам и научным расчетам, в течение трех лет температура во всем мире упадет до минус сорока градусов, а в течение трехсот лет замерзнет даже ядро Земли».
«Что же нам делать?»
«Собрать все силы, объединиться и построить убежища. Перед лицом катастрофы мы должны сплотиться, и каждый должен делать все возможное ради будущего человечества!»
«Но что, если кто-то не хочет работать, а хочет только есть и бездельничать?»
«Тогда пусть умрет! Запустим алхимических големов и больших роботов, мы не будем баловать лентяев!»