Глава 604. Монополия это нехорошая привычка •
Электрическая двигательная установка, представленная Исследовательским институтом Синхай, мгновенно стала центром внимания на этой заявочной кампании.
Будь то ракета-носитель «Чанчжэн-9», представленная Китайской корпорацией аэрокосмической науки и техники, или технология захвата спутников, представленная Китайской корпорацией аэрокосмической науки и промышленности, все это было полностью затмено электрической двигательной установкой.
Электрическая двигательная установка с тягой в пятьсот килоньютонов, в сто тысяч раз превышающая тягу самого мощного современного электрического двигателя, — эти данные, как только они были обнародованы, мгновенно привлекли всеобщее внимание.
Однако заявочная кампания должна была продолжаться.
После завершения демонстрации технологий и обмена опытом между крупными аэрокосмическими предприятиями началось обсуждение таких конфиденциальных проектов, как «Запрос предложений по транспортировке грузов между Землей и Луной в рамках проекта исследования Луны», «Запрос предложений по строительству временной/постоянной базы на поверхности Луны».
Для крупных аэрокосмических предприятий, будь то старые аэрокосмические компании или новые аэрокосмические компании, имеющие право участвовать в этом внутреннем совещании, эти конфиденциальные проекты были большим куском пирога в будущей аэрокосмической отрасли, за который нужно было бороться.
Поэтому после шока от электрической двигательной установки в зале заседаний начался новый раунд оживленных дискуссий.
«Видя электрическую двигательную установку, представленную академиком Сюем, нельзя не восхититься тем, как молодое поколение превосходит старшее. Электрический двигатель с тягой в 500 кН, можно сказать, окажет огромное влияние на будущее истории космонавтики».
В первом ряду зала заседаний пожилой мужчина из Китайской корпорации аэрокосмической науки и техники внезапно произнес это с чувством во время обсуждения.
Услышав это, Сюй Чуань с некоторым недоумением посмотрел на этого пожилого господина.
Это сказал академик Цюй Минчэн, один из представителей Китайской корпорации аэрокосмической науки и техники, участвовавшей в этой заявочной кампании.
В отличие от академика Чжу Сэньюаня, который специализировался на технологии ракетных двигателей на жидком водороде и жидком кислороде, академик Цюй Минчэн был главным конструктором серии ракет «Чанчжэн». Он не только хорошо разбирался в конструкции двигателей, но и в самих ракетах-носителях и аэрокосмической технике.
Знаменитая ракета «Чанчжэн-5» и тяжелая ракета-носитель «Чанчжэн-9», которая все еще находилась в стадии проектирования и производства, были представительными работами этого пожилого господина.
Сюй Чуань не совсем понимал, почему этот пожилой господин внезапно похвалил его воздушно-космический двигатель.
Однако он промолчал, догадываясь, что у него, вероятно, будут еще какие-то слова, и спокойно ждал.
Как он и ожидал, академик Цюй Минчэн сменил тему и продолжил: «Однако развитие любой технологии требует времени, и новая технология не может быть доведена до совершенства и использована сразу же после ее появления».
«Нельзя отрицать, что электрическая двигательная установка действительно имеет большой потенциал в будущем, но сейчас, когда НАСА начало гонку в аэрокосмической отрасли, и мы активно следуем за ним, запуская программу пилотируемых космических полетов и исследования Луны, я думаю, что важнее сосредоточить финансирование на более зрелых ракетах на химическом топливе, чтобы ускорить наш прогресс в высадке на Луну».
Говоря это, этот старый специалист по аэрокосмической отрасли посмотрел на Сюй Чуаня и с улыбкой объяснил: «Я не говорю, что электрическая двигательная установка недостаточно хороша. На мой взгляд, электрическая двигательная установка очень перспективна».
«Особенно в будущую эпоху межзвездных путешествий электрическая двигательная установка, несомненно, сможет заменить современные ракеты на химическом топливе и стать основной двигательной установкой космических кораблей».
«Однако эта технология только что была разработана, и по сравнению со зрелой системой на химическом топливе она все еще довольно рискованна. В этот важный момент, я думаю, было бы лучше действовать осторожно».
Услышав слова этого пожилого господина, Сюй Чуань, естественно, понял, что он имел в виду.
Эти слова были сказаны не только ему, но и многочисленным экспертам и профессорам в области аэрокосмической отрасли, а также руководителям Национального космического управления Китая и Министерства науки и технологий, сидевшим здесь сегодня.
Нельзя отрицать, что слова старого академика Цюй Минчэна действительно имели некоторый смысл.
Но, честно говоря, причиной, побудившей этого пожилого господина сказать эти слова, вероятно, были не только зрелые и надежные ракеты-носители на химическом топливе.
Но и огромный кусок пирога и интересы, связанные с этой заявочной кампанией.
Будь то проект транспортировки грузов между Землей и Луной в рамках проекта исследования Луны, проект строительства временной/постоянной базы на поверхности Луны или сам проект исследования Луны, все это можно было назвать огромным куском пирога.
Если позволить электрической двигательной установке принять участие в разделе этого пирога, то, несомненно, ракетам-носителям на химическом топливе достанется меньше.
Но было бы явно неразумно не использовать явно более передовую технологию, а использовать старую.
Посмотрев на этого пожилого господина, Сюй Чуань улыбнулся и сказал: «Развитие науки и техники всегда движется вперед, это тенденция времени, и никто не может ее остановить».
«Точно так же, как после завершения технологии управляемого ядерного синтеза мы постепенно демонтируем тепловые электростанции, снижая стоимость производства электроэнергии и уменьшая загрязнение окружающей среды».
«Преимущества ракет на химическом топливе неоспоримы, будь то в области полезной нагрузки или национальной обороны, они не идут ни в какое сравнение с электрическими двигательными установками».
Помолчав, он продолжил: «Но по сравнению с ракетами на ископаемом топливе, электрические двигательные установки также имеют большие преимущества в аэрокосмической отрасли, а превосходный удельный импульс и дальность полета доказывают их практичность».
«Поскольку мы уже достигли более передовой технологии и совершили обгон США, у нас нет причин отказываться от нее и использовать традиционные ракеты на химическом топливе, следуя по стопам США и продолжая развиваться позади других».
«Иногда небольшой прорывной дух может принести нам огромное развитие».
Острие иглы против острия пшеничного колоса. Хотя он был новичком в аэрокосмической отрасли, Сюй Чуань не боялся вступать в конфликт с этим старым специалистом по аэрокосмической отрасли.
Как он и сказал, в области электрических двигательных установок они совершили обгон США, и не было причин отказываться от более передовой технологии и продолжать следовать за другими.
Если бы они действительно хотели это сделать, то лучше бы демонтировали построенные реакторы управляемого ядерного синтеза.
Он не думал о том, чтобы взять на себя все аэрокосмические проекты и проекты по исследованию Луны и использовать электрические двигательные установки, но если бы кто-то осмелился исключить электрические двигательные установки из этого аэрокосмического развития, он бы тоже не стал церемониться.
Раздел пирога не должен происходить таким образом. Без проектов Национального космического управления Китая он бы продолжил исследования космических самолетов на те небольшие средства, которые были у Исследовательского института Синхай.
Даже искусная хозяйка не сможет приготовить обед без риса.
Хотя он не придавал большого значения деньгам, но без денег, чем бы он платил зарплату и премии тем исследователям?
Видя, что эти двое вот-вот столкнутся, товарищ У Юанькан, руководитель Национального космического управления Китая, проводивший заявочную кампанию, быстро кашлянул, вмешался и сгладил ситуацию.
«Кхм, мы сегодня обмениваемся мнениями, обмениваемся мнениями; давайте поговорим об этом, когда будем проводить тендер по проектам, поговорим об этом».
У Юанькану тоже было нелегко, если бы эти двое действительно столкнулись, ему было бы трудно уладить ситуацию.
Национальное космическое управление Китая, хотя и имело громкое имя, на самом деле было всего лишь второстепенным ведомством, подчиняющимся Министерству промышленности и информатизации.
Перед этими двумя его положение как руководителя управления было действительно немного недостаточным.
А о Сюй Чуане и говорить нечего, одна только технология управляемого ядерного синтеза была достаточна, чтобы показать его вес.
Если бы он устроил скандал, то не только Национальное космическое управление Китая, но и начальство Национального космического управления Китая не смогло бы вмешаться, и даже самые высокопоставленные руководители могли бы только уговаривать его. Однако с точки зрения Национального космического управления Китая, ему нужно было учитывать не только такие аэрокосмические проекты, как пилотируемые космические полеты и исследование Луны.
Как известно, аэрокосмическая техника всегда пользовалась большим вниманием со стороны ведущих стран, таких как США, Китай, Россия, Европа, и причина этого заключалась не только в будущем аэрокосмической отрасли.
Но и в применении аэрокосмических технологий в области национальной обороны, военной сфере и т. д.
Например, развитие ракет-носителей, особенно ракет на твердом топливе, можно сказать, можно использовать в различных ракетах, немного изменив их. Даже ракеты на жидком топливе частично используются в тяжелых ракетах большой дальности, таких как серия «Дунфэн».
И даже поскольку ракеты-носители на жидком топливе имеют возможность выключения и повторного зажигания, их перспективы применения в области национальной обороны и ракет могут быть даже более важными, чем у ракет на твердом топливе.
Например, в некоторых ситуациях, когда требуется прервать миссию или требуется многократное зажигание, технология ракет на жидком топливе очень важна.
Причина, по которой государство готово тратить деньги на ракеты, во многом связана с тем, что развитие ракетных технологий не только повышает саму аэрокосмическую мощь, но и укрепляет стратегический ударный потенциал страны.
Что касается электрической двигательной установки, то нельзя отрицать, что электрическая двигательная установка действительно очень важна в развитии аэрокосмической отрасли, и ее можно назвать серьезным технологическим прорывом.
Но в области национальной обороны вы же не можете запустить электрическую двигательную установку и небольшой реактор управляемого ядерного синтеза вместе с ракетой.
В этом случае, если произойдут какие-то непредвиденные обстоятельства, например, ракета не взорвется или будет перехвачена, потеря соответствующих технологий будет серьезной.
Однако электрическая двигательная установка не лишена перспектив развития в области национальной обороны.
Будь то космический авианосец, упомянутый ранее на совещании высокого уровня, или установка на тяжелых бомбардировщиках и т. д., все это имеет чрезвычайно важное значение.
Невозможно отказаться от развития электрической двигательной установки.
Просто финансирование в конечном итоге ограничено, и выбор между ними действительно вызывает головную боль.
Вторая половина заявочной кампании завершилась после обсуждения таких конфиденциальных проектов, как «Запрос предложений по транспортировке грузов между Землей и Луной в рамках проекта исследования Луны», «Запрос предложений по строительству временной/постоянной базы на поверхности Луны».
Выйдя из зала заседаний, Сюй Чуань вернулся в отель.
Он не придал значения тому, что сегодня на совещании у него возникли некоторые разногласия со старой аэрокосмической компанией.
Это было нормально.
В конце концов, по мере того как государство увеличивало инвестиции в аэрокосмическую отрасль, кусок пирога в этой области становился все больше и больше.
Китайская корпорация аэрокосмической науки и техники, как старая аэрокосмическая компания, была довольно сильна, а технология ракет-носителей серии «Чанчжэн» могла занять достойное место даже на международном уровне.
Однако привычка монополизировать конкуренцию была не очень хорошей.
Вероятно, это было связано с тем, что в течение долгого времени в аэрокосмической отрасли Китая не было много конкурентов.
Хотя Китайская корпорация аэрокосмической науки и промышленности также была старой аэрокосмической компанией, их исследования и разработки были больше ориентированы на область аэрокосмической обороны.
В условиях почти монополии кусок пирога и выгоды, которые можно было получить, несомненно, были больше.
Поэтому на этой заявочной кампании старая проблема Китайской корпорации аэрокосмической науки и техники, вероятно, снова дала о себе знать, и они попытались монополизировать эту программу пилотируемых космических полетов и высадки на Луну.
Не говоря уже о другом, только два проекта, обсуждавшиеся на этой заявочной кампании, «Запрос предложений по транспортировке грузов между Землей и Луной в рамках проекта исследования Луны» и «Запрос предложений по строительству временной/постоянной базы на поверхности Луны», имели запланированный Национальным космическим управлением Китая бюджет более 30 миллиардов юаней, в среднем 15 миллиардов юаней на проект.
В аэрокосмической отрасли Китая бюджет одного этого проекта был сопоставим с общими годовыми инвестициями в аэрокосмическую отрасль в прошлом.
Разве Китайская корпорация аэрокосмической науки и техники не хотела получить этот кусок пирога? Конечно, хотела!
Конечно, не только Китайская корпорация аэрокосмической науки и техники хотела его получить, Сюй Чуань тоже хотел.
Развитие воздушно-космического двигателя и космического самолета требовало финансирования.
Если бы ему не нужны были средства на развитие, он бы не стал связываться с этими старыми специалистами по аэрокосмической отрасли.
Разве не было бы лучше потратить это время на то, чтобы довести до ума свой космический самолет, а затем отправить людей на Луну и Марс?
Если бы позволяли условия, он бы с удовольствием сам отправился на Луну и Марс.
Не говоря уже о различном статусе Луны в мифологии, одного того, что она каждый вечер висит в небе и ее можно увидеть невооруженным глазом, и даже при хорошей погоде можно увидеть лунные моря, было достаточно, чтобы привлечь его.
А Марс был связан с его последующим планом преобразования, и различные данные о поверхности и ядре планеты были чрезвычайно важны для него.
Более того, если отбросить все научные исследования, это было покорение другой планеты!
Сюй Чуань мог с уверенностью сказать, что ни один мужчина не смог бы устоять перед таким искушением, ступив ногой на внеземную планету.
И он тоже не мог!
Вернувшись в отель и поужинав, Сюй Чуань собрался принять душ в ванной, как вдруг в дверь постучали.
"Пожалуйста, входите."
Небрежно ответив, Сюй Чуань увидел, как дверь открылась, и его ассистентка Люй Лин быстро вошла извне.
"Профессор, председатель правления Tencent Group, господин Ма, специально приехал из Шэньчжэня, чтобы встретиться с вами. Он сказал, что хочет обсудить то, о чем вы просили передать представителей аэрокосмической отрасли."
Услышав эту новость в комнате, Сюй Чуань удивленно посмотрел на нее и сказал: "Так быстро? Пригласите его, я подожду в кабинете."
"Хорошо."
Люй Лин ответила и быстро вышла. Вскоре после этого, под ее руководством, руководитель крупнейшего в стране интернет-предприятия вошел в комнату.
Мужчина средних лет, одетый в строгий костюм, прошел через президентский люкс и вошел в кабинет отеля.