Глава 537 •
Через несколько дней в приемной иностранных гостей Huaxia Commercial Aircraft Manufacturing Co вели переговоры и ждали представитель Honeywell International США Андерсон Фоггс и представитель британской Rolls-Royce Келли Холл.
Их цель одна и та же, чтобы как можно скорее продать техническую информацию о материалах лопастей двигателя компании Huaxia Commercial Aircraft Manufacturing Co. Обе стороны являются конкурентами, и неизбежно испытывать друг друга.
«Во-вторых, я заставил вас ждать» Пэн Чжэнгэ вышел из двери и сказал.
«Пэн Цзун!» Они встали и обменялись рукопожатием с ним, и им не терпелось узнать о решении Huaxia Commercial Aircraft Manufacturing Company.
Вообще говоря, о таких вещах нужно говорить отдельно, потому что какая бы сторона ни была отвергнута, так ей будет ещё обиднее. Но сегодня Пэн Чжэнгэ не беспокоит эта проблема, потому что ему не нужно отказывать ни одной из сторон, другая сторона, естественно, поймет.
«Прежде чем заговорить о сотрудничестве, я хотел бы пригласить вас посетить наш Институт авиационных материалов. Сегодня мы испытываем новейшие лопасти турбины низкого давления, пожалуйста, посетите проверку» сказал Пэн Чжэнгэ.
«Отлично, мне очень интересно» сказал Андерсон.
«Это большая честь» Келли также выразил свою заинтересованность.
В дороге Келли Холл вместе с Пэн Чжэнгэ также подчеркнула важность технологии изготовления их лопастей.
«Теперь все авиадвигатели, которые Rolls-Royce производит для Airbus, используют этот новый тип лопастей из титано-алюминиевого сплава. Его улучшенная топливная экономичность значительно повысила конкурентоспособность коммерческих самолетов. Airbus A350-800, A350-900, A350- 1000 и разрабатываемый A350-900ULR будут использовать этот материал лопастей для авиационных двигателей».
«И Airbus полагается на эту экономичную модель для получения большого количества заказов со всего мира, конкурируя за рынок с самолетами Boeing 787-9 и 777-200ER. Если Huaxia Commercial Aircraft Manufacturing Co., Ltd. сможет использовать этот новый материал вместо материалов для лопастей из сплава на основе никеля, конкурентоспособность на рынке, безусловно, может возрасти более чем вдвое!»
«Мы тоже так подумали. Наша идея состоит в том, чтобы как можно раньше применить этот новый материал для авиадвигателя. Поэтому приобретенный авиадвигатель также использует этот новый материал» сказал Пэн Чжэнгэ.
«Да» Келли Холл продолжил: «Если мы сможем сотрудничать при изготовлению таких материалов, вашей компании больше не придется тратить много денег на этот материал, можно будет делать его самостоятельно»
Закончив, Андерсон также сказал: «Мы, Honeywell, также готовы сотрудничать».
«Итак, дождемся испытаний материалов Института авиационных материалов, и еще раз поговорим об этом вопросе» загадочным тоном сказал Пэн Чжэнгэ.
Андерсон уловил его тон и необъяснимо почувствовал себя плохо. Как и в случае с технологией формования больших площадей композитов из углеродного волокна, они поощряли их на этот раз?
Если Красное Письмо уже разработали композитные материалы из углеродного волокна для производства другого высококачественного научно-технического оборудования, то на этот раз этот материал используется только для лопастей авиационных двигателей! Маловероятно, что технологии НИОКР будут доступны заранее.
Келли Холл чувствовал, что Пэн Чжэнгэ играет, чтобы породить их конкуренцию с Honeywell International и снизить цены.
В Институте авиационных материалов шел процесс изготовления лопастей двигателей.
Чжун Бин, технический представитель Hongxin Group, сказал: «Лопасть вращается с высокой скоростью. Любые небольшие скрытые сколы металла могут привести к поломке лопасти. Следовательно, она должна быть выполнена как единое целое, и не должно быть второго или третьего процесса литья!»
Гао Вэй: «У нас тоже цельная конструкция, титан слишком активен, почти вступает в реакцию со всей керамикой. В цельном литье мы должны найти титано-алюминиевый контейнер подходящей формы!»
Чжун Бин носил с собой сферический квантовый компьютер. Он открыл проекцию и сказал: «Есть три вида керамики, которые не вступают в реакцию с титаном. Один — оксид иттрия, другой — радиоактивный, и его нельзя использовать в качестве формованного контейнера. Во-вторых, оксид кальция, который не может сохранить влагопоглощение; так,ч то только оксид иттрия можно использовать в качестве контейнера для укладки».
«Мы также рассмотрели это» Гао Вэй задался вопросом: «Оксид представляет собой формованный контейнер, его поверхность порошкообразная, её легко ошлаковать, загрязнить титано-алюминиевый раствор, так что лопасть титано-алюминиевого сплава после формования недостаточно точная».
«Да!» Келли Холл случайно услышал, вмешавшись: «Мы использовали компьютерное моделирование в лаборатории аэрокосмических материалов в Германии, чтобы рассчитать, что лопасти из титано-алюминиевого сплава длиннее 200 мм не могут быть сформированы как единое целое. Как бы то ни было, вы столкнется с проблемой точности из-за шлака».
«Это не обязательно. Компьютерное моделирование тоже пойдет не так» сказал Чжун Бин.
Келли с улыбкой сказал: «Я только что напомнил, что если вы потерпите неудачу, мы готовы продать некоторые технические материалы, чтобы помочь вам завершить производство материала из титано-алюминиевого сплава. Что касается лопастей длиннее 200 мм, то советую не затягивать со временем».
«Сегодня мы собираемся изготовить лопасти более 200 мм из титано-алюминиевого сплава» Чжун Бин сказал прямо.
Келли Холл пожал плечами и больше не говорил, но улыбка на его лице раскрыла его мысли, и он ждал шоу.
«Начнем. Приготовьте раствор титана-алюминия, раствор оксида иттрия» закричал Чжун Бин, и рабочие группы начали действовать.
«Получится?» прошептал Пэн Чжэнгэ Лу Цзысиню. «Сегодня я позвонил представителям Rolls-Royce и Honeywell. Если они потерпят неудачу, как тут не опозориться!»
«Не волнуйся, сегодня ты сможешь увидеть появление лопастей из титано-алюминиевого сплава, и они определенно превышают 200 мм» Лу Цзысинь пообещал.
Нет никаких проблем с титано-алюминиевым раствором, наиболее важным является изготовление контейнеров в форме оксида иттрия! Пока контейнер в форме иттрия будет изготовлен, раствор титана-алюминия будет залит туда, и он может быть отлит как единое целое.
Гао Вэй был обеспокоен тем, что они делали это много раз в подобных экспериментах. Каждый раз они терпели неудачу по разным причинам, особенно серьезной была проблема шлака и контейнера, в результате чего точность лопастей из титано-алюминиевого сплава не соответствовала стандарту, и до сих пор они не нашли решения.
Чтобы сделать контейнер в форме иттрия, при плавке раствора оксида церия Чжун Бин взял ведро герметизирующего раствора.
«Что это?» — с любопытством спросил Гао Вэй.
«Молекулярный клей, специально используемый для оксида иттрия, может сделать его поверхность гладкой и стабильной без образования шлака». Чжун Бин говорил им, что люди могут добавлять молекулярное связующее в раствор оксида церия для формования контейнера в форме оксида церия.
Через некоторое время, когда остыл раствор для укладки, появился контейнер! В отличие от результатов многих предыдущих экспериментов, на этот раз контейнер в форме оксида иттрия выглядит не как поверхностная частица или порошок, а был гладкий, как зеркало!
Их цель одна и та же, чтобы как можно скорее продать техническую информацию о материалах лопастей двигателя компании Huaxia Commercial Aircraft Manufacturing Co. Обе стороны являются конкурентами, и неизбежно испытывать друг друга.
«Во-вторых, я заставил вас ждать» Пэн Чжэнгэ вышел из двери и сказал.
«Пэн Цзун!» Они встали и обменялись рукопожатием с ним, и им не терпелось узнать о решении Huaxia Commercial Aircraft Manufacturing Company.
Вообще говоря, о таких вещах нужно говорить отдельно, потому что какая бы сторона ни была отвергнута, так ей будет ещё обиднее. Но сегодня Пэн Чжэнгэ не беспокоит эта проблема, потому что ему не нужно отказывать ни одной из сторон, другая сторона, естественно, поймет.
«Прежде чем заговорить о сотрудничестве, я хотел бы пригласить вас посетить наш Институт авиационных материалов. Сегодня мы испытываем новейшие лопасти турбины низкого давления, пожалуйста, посетите проверку» сказал Пэн Чжэнгэ.
«Отлично, мне очень интересно» сказал Андерсон.
«Это большая честь» Келли также выразил свою заинтересованность.
В дороге Келли Холл вместе с Пэн Чжэнгэ также подчеркнула важность технологии изготовления их лопастей.
«Теперь все авиадвигатели, которые Rolls-Royce производит для Airbus, используют этот новый тип лопастей из титано-алюминиевого сплава. Его улучшенная топливная экономичность значительно повысила конкурентоспособность коммерческих самолетов. Airbus A350-800, A350-900, A350- 1000 и разрабатываемый A350-900ULR будут использовать этот материал лопастей для авиационных двигателей».
«И Airbus полагается на эту экономичную модель для получения большого количества заказов со всего мира, конкурируя за рынок с самолетами Boeing 787-9 и 777-200ER. Если Huaxia Commercial Aircraft Manufacturing Co., Ltd. сможет использовать этот новый материал вместо материалов для лопастей из сплава на основе никеля, конкурентоспособность на рынке, безусловно, может возрасти более чем вдвое!»
«Мы тоже так подумали. Наша идея состоит в том, чтобы как можно раньше применить этот новый материал для авиадвигателя. Поэтому приобретенный авиадвигатель также использует этот новый материал» сказал Пэн Чжэнгэ.
«Да» Келли Холл продолжил: «Если мы сможем сотрудничать при изготовлению таких материалов, вашей компании больше не придется тратить много денег на этот материал, можно будет делать его самостоятельно»
Закончив, Андерсон также сказал: «Мы, Honeywell, также готовы сотрудничать».
«Итак, дождемся испытаний материалов Института авиационных материалов, и еще раз поговорим об этом вопросе» загадочным тоном сказал Пэн Чжэнгэ.
Андерсон уловил его тон и необъяснимо почувствовал себя плохо. Как и в случае с технологией формования больших площадей композитов из углеродного волокна, они поощряли их на этот раз?
Если Красное Письмо уже разработали композитные материалы из углеродного волокна для производства другого высококачественного научно-технического оборудования, то на этот раз этот материал используется только для лопастей авиационных двигателей! Маловероятно, что технологии НИОКР будут доступны заранее.
Келли Холл чувствовал, что Пэн Чжэнгэ играет, чтобы породить их конкуренцию с Honeywell International и снизить цены.
В Институте авиационных материалов шел процесс изготовления лопастей двигателей.
Чжун Бин, технический представитель Hongxin Group, сказал: «Лопасть вращается с высокой скоростью. Любые небольшие скрытые сколы металла могут привести к поломке лопасти. Следовательно, она должна быть выполнена как единое целое, и не должно быть второго или третьего процесса литья!»
Гао Вэй: «У нас тоже цельная конструкция, титан слишком активен, почти вступает в реакцию со всей керамикой. В цельном литье мы должны найти титано-алюминиевый контейнер подходящей формы!»
Чжун Бин носил с собой сферический квантовый компьютер. Он открыл проекцию и сказал: «Есть три вида керамики, которые не вступают в реакцию с титаном. Один — оксид иттрия, другой — радиоактивный, и его нельзя использовать в качестве формованного контейнера. Во-вторых, оксид кальция, который не может сохранить влагопоглощение; так,ч то только оксид иттрия можно использовать в качестве контейнера для укладки».
«Мы также рассмотрели это» Гао Вэй задался вопросом: «Оксид представляет собой формованный контейнер, его поверхность порошкообразная, её легко ошлаковать, загрязнить титано-алюминиевый раствор, так что лопасть титано-алюминиевого сплава после формования недостаточно точная».
«Да!» Келли Холл случайно услышал, вмешавшись: «Мы использовали компьютерное моделирование в лаборатории аэрокосмических материалов в Германии, чтобы рассчитать, что лопасти из титано-алюминиевого сплава длиннее 200 мм не могут быть сформированы как единое целое. Как бы то ни было, вы столкнется с проблемой точности из-за шлака».
«Это не обязательно. Компьютерное моделирование тоже пойдет не так» сказал Чжун Бин.
Келли с улыбкой сказал: «Я только что напомнил, что если вы потерпите неудачу, мы готовы продать некоторые технические материалы, чтобы помочь вам завершить производство материала из титано-алюминиевого сплава. Что касается лопастей длиннее 200 мм, то советую не затягивать со временем».
«Сегодня мы собираемся изготовить лопасти более 200 мм из титано-алюминиевого сплава» Чжун Бин сказал прямо.
Келли Холл пожал плечами и больше не говорил, но улыбка на его лице раскрыла его мысли, и он ждал шоу.
«Начнем. Приготовьте раствор титана-алюминия, раствор оксида иттрия» закричал Чжун Бин, и рабочие группы начали действовать.
«Получится?» прошептал Пэн Чжэнгэ Лу Цзысиню. «Сегодня я позвонил представителям Rolls-Royce и Honeywell. Если они потерпят неудачу, как тут не опозориться!»
«Не волнуйся, сегодня ты сможешь увидеть появление лопастей из титано-алюминиевого сплава, и они определенно превышают 200 мм» Лу Цзысинь пообещал.
Нет никаких проблем с титано-алюминиевым раствором, наиболее важным является изготовление контейнеров в форме оксида иттрия! Пока контейнер в форме иттрия будет изготовлен, раствор титана-алюминия будет залит туда, и он может быть отлит как единое целое.
Гао Вэй был обеспокоен тем, что они делали это много раз в подобных экспериментах. Каждый раз они терпели неудачу по разным причинам, особенно серьезной была проблема шлака и контейнера, в результате чего точность лопастей из титано-алюминиевого сплава не соответствовала стандарту, и до сих пор они не нашли решения.
Чтобы сделать контейнер в форме иттрия, при плавке раствора оксида церия Чжун Бин взял ведро герметизирующего раствора.
«Что это?» — с любопытством спросил Гао Вэй.
«Молекулярный клей, специально используемый для оксида иттрия, может сделать его поверхность гладкой и стабильной без образования шлака». Чжун Бин говорил им, что люди могут добавлять молекулярное связующее в раствор оксида церия для формования контейнера в форме оксида церия.
Через некоторое время, когда остыл раствор для укладки, появился контейнер! В отличие от результатов многих предыдущих экспериментов, на этот раз контейнер в форме оксида иттрия выглядит не как поверхностная частица или порошок, а был гладкий, как зеркало!
Закладка