Глава 534 •
«Установлен ли автомат для укладки проволоки?» Чжун Бин спросил персонал.
«Он уже установлен», — сказали сотрудники Красного Пьисьма. Неделю назад они начали заказывать механическое устройство, называемое автоматической машиной для укладки проволоки из композитного углеродного волокна, которое является ключевым устройством для синтеза композитов из углеродного волокна большой площади.
«Автоматическая проволокоукладочная машина! Я давно хотел её увидеть!» — удивленно сказал Гао Вэй. «Как неловко. Мы используем метод ручного и полумашинного волочения. Композит из углеродного волокна не может быть синтезирован на большой площади. Можно использовать на этих небольших участках балку крыла».
Лу Цзысинь и другие уже прибыли, и группа людей пошла в машинный зал, чтобы подготовиться к встрече с новой технологии синтеза композитного углеродного волокна и автоматической машиной для укладки проволоки Hongxin Group.
Придя в машинный зал, они увидели, что там находится линия сборки производственного оборудования. Из «проволоки» новых композитов углеродного волокна шёлкование, строительство и т. д. полностью выполняются машинным способом.
Когда Андерсон увидел машину, он был потрясен. Несколько звеньев этой машины аналогичны основным технологическим машинам их компании. Это означает, что Красное Письмо, скорее всего, освоили эту технологию!
«Господин Андерсон, что вы об этом думаете?» с улыбкой спросил Лу Цзысинь.
«Выглядит великолепно, я хочу знать, как это работает?» сказал Андерсон: «Укладка громоздкого композита из углеродного волокна далеко не так проста, как может показаться».
«Да, поэтому мы приложили к этому много усилий», — сказал Лу Цзысинь.
«Группа «Красное Письмо» давно изучает этот материал?» Сердце Андерсона было озадачено.
«Мы можем уже начать?» Пэн Чжэнгэ с нетерпением ждал начала и надеялся на сюрпризы.
Робот Чжан Мин кивнул и сказал: «С сырьем все в порядке, но нам нужны подробные данные об укладке углеродного волокна в вашем самолете и ввести их в полностью автоматическую машину для укладки проволоки, чтобы перейти к следующему шагу».
«Я устрою это!» Гао Вэй мог начать работать, позволив людям передать данные и ввести их в машину.
«Господин Чжан, мне очень любопытно, сколько эта машина может сделать композитного ламината большого объема из углеродного волокна?» Андерсон воспользовался возможностью, чтобы узнать информацию.
Чжан Мин сказал: «Пока сырья достаточно, выйдет насколько много, насколько возможно!»
«Это невозможно!» Андерсон снова и снова качал головой. Чжан не шутил: «Я очень хорошо знаю этот аспект. Насколько я знаю, Huaxia Commercial Aircraft Co., Ltd. теперь вручную добавляют технологию полумеханической укладки композитного углеродного волокна. Так можно завершить небольшой объем, например, крыло самолета».
«Если это крыло, композитный слой из углеродного волокна для фюзеляжа должен быть предоставлен Honeywell International. Даже если мы не осмелимся сказать «бесконечный объем».
«Высокоэффективные композиты из углеродного волокна со сложной поверхностью не могут иметь дефектов в производственном процессе. Самолет представляет собой строгое целое. От материала до системы, если будут проблема с одной стороны, это повлияет на общую производительность».
Чжан Мин прямо сказал: «Я точно знаю, что любое изменение формы или веса небольшого компонента повлияет на баланс крутящего момента и множество параметров всего самолета. Возможно, придется перевернуть все противовесы! При использовании композитов из углеродного волокна самое главное — сделать самолет легче, и в этом он лучше титана в некоторых деталях.
Поэтому в дополнение к разработке композита из углеродного волокна с лучшими характеристиками мы внедрили самые передовые интеллектуальные алгоритмы в настройке укладочной машины. Каждая поверхность, каждая маленькая деталь совершенны. Технологии оборудования Plus Precision достаточно для выполнения больших объемов укладки композитных материалов из углеродного волокна. Сегодня мы можем начать делать композитные ламинаты для крыльев!»
«Запускайте крыло немедленно!» Не говоря уже об Андерсоне, даже исследователи из Института авиационных материалов были в шоке.
Если вы хотите изготовить крупнообъемный слой углепластикового композитного материала для крыла, вам придется проделать много работы раз за разом, в течение нескольких месяцев. Если есть проблема с материалом или брак в производстве, это займет еще несколько месяцев!
Команда и оборудование Красного Письма находятся здесь еще меньше суток, и быть не может, чтобы они начали делать композитные ламинаты для крыльев! Если они основаны на эффективности производства, могут ли они производить самолеты на заводской сборочной линии?
Это не частный маленький самолет, а коммерческий большой самолет! Техническая сложность и сложность работы важный вопрос!
«Если вы сможете изготовить композитный ламинат крыла прямо сегодня, мистер Пэн, вы сможете навсегда удалить композитный материал из углеродного волокна из заказа на поставку материалов нашей компании!» Андерсон считал, что другая сторона слишком высокомерна!
В процессе переговоров и демонстрации они оказывали на него давление. Он также должен продемонстрировать уверенность и силу Honeywell International как международного научно-технического гиганта авиационных материалов!
«Подождем и посмотрим!» Чжан Мин закончил, начав работать.
Машины и технологии лучше, а также требуются строгие меры по отладке и расчету.
Пэн Чжэнгэ, Гао Вэй и другие ждали. Если они смогут выйти победителями, это будет иметь для них большое значение. Теперь Huaxia Commercial Aircraft Manufacturing Co., Ltd. планирует добиться 50% отечественного производства материалов и деталей для своих больших коммерческих самолетов. Доля композитов из углеродного волокна в новых больших самолетах 20%!
Для них это будет важным шагом по избавлению от зависимости от авиационных и технологических компаний других стран!
Андерсон Фоггс тоже ждал. Спустя более часа команда Красного письма настроила машину и передала данные и была готова начать производство.
В производственном цеху наблюдала группа техников.
«Начали!» приказал Чжан Мин, машина завелась. На дисплей машины проецировалась трехмерная проекция, представляющая собой внешний вид смоделированного готового изделия. Эта часть композитного слоя из углеродного волокна будет идеально покрывать крыло, вместо титанового и алюминиевого сплавов производительность его выше, а вес самолета меньше.
Благодаря проекции они могут четко видеть процесс производства каждой детали и своевременно вносить исправления в ошибки.
Все затаили дыхание и наблюдали за каждым шагом машины. Во-первых, шел синтез нового типа композита из углеродного волокна, который машинным способом превращается в нить, а затем укладывается в тонкий слой, как тканое полотно!
Это полностью отличается от простого процесса изготовления одежды. Этот шелк имеет наноразмеры, а десятислойный композитный материал из углеродного волокна состоит из нескольких слоев. Не обязательно иметь лоскут и нанотолщину!
А что им нужно делать, так это накладывать сотни слоев снова и снова! Также учитывать соотношение поверхности и веса крыла, и не допускать никаких ошибок за пределами погрешности, иначе все усилия пойдут псу под хвост!
«Он уже установлен», — сказали сотрудники Красного Пьисьма. Неделю назад они начали заказывать механическое устройство, называемое автоматической машиной для укладки проволоки из композитного углеродного волокна, которое является ключевым устройством для синтеза композитов из углеродного волокна большой площади.
«Автоматическая проволокоукладочная машина! Я давно хотел её увидеть!» — удивленно сказал Гао Вэй. «Как неловко. Мы используем метод ручного и полумашинного волочения. Композит из углеродного волокна не может быть синтезирован на большой площади. Можно использовать на этих небольших участках балку крыла».
Лу Цзысинь и другие уже прибыли, и группа людей пошла в машинный зал, чтобы подготовиться к встрече с новой технологии синтеза композитного углеродного волокна и автоматической машиной для укладки проволоки Hongxin Group.
Придя в машинный зал, они увидели, что там находится линия сборки производственного оборудования. Из «проволоки» новых композитов углеродного волокна шёлкование, строительство и т. д. полностью выполняются машинным способом.
Когда Андерсон увидел машину, он был потрясен. Несколько звеньев этой машины аналогичны основным технологическим машинам их компании. Это означает, что Красное Письмо, скорее всего, освоили эту технологию!
«Господин Андерсон, что вы об этом думаете?» с улыбкой спросил Лу Цзысинь.
«Выглядит великолепно, я хочу знать, как это работает?» сказал Андерсон: «Укладка громоздкого композита из углеродного волокна далеко не так проста, как может показаться».
«Да, поэтому мы приложили к этому много усилий», — сказал Лу Цзысинь.
«Группа «Красное Письмо» давно изучает этот материал?» Сердце Андерсона было озадачено.
«Мы можем уже начать?» Пэн Чжэнгэ с нетерпением ждал начала и надеялся на сюрпризы.
Робот Чжан Мин кивнул и сказал: «С сырьем все в порядке, но нам нужны подробные данные об укладке углеродного волокна в вашем самолете и ввести их в полностью автоматическую машину для укладки проволоки, чтобы перейти к следующему шагу».
«Я устрою это!» Гао Вэй мог начать работать, позволив людям передать данные и ввести их в машину.
«Господин Чжан, мне очень любопытно, сколько эта машина может сделать композитного ламината большого объема из углеродного волокна?» Андерсон воспользовался возможностью, чтобы узнать информацию.
Чжан Мин сказал: «Пока сырья достаточно, выйдет насколько много, насколько возможно!»
«Это невозможно!» Андерсон снова и снова качал головой. Чжан не шутил: «Я очень хорошо знаю этот аспект. Насколько я знаю, Huaxia Commercial Aircraft Co., Ltd. теперь вручную добавляют технологию полумеханической укладки композитного углеродного волокна. Так можно завершить небольшой объем, например, крыло самолета».
«Если это крыло, композитный слой из углеродного волокна для фюзеляжа должен быть предоставлен Honeywell International. Даже если мы не осмелимся сказать «бесконечный объем».
«Высокоэффективные композиты из углеродного волокна со сложной поверхностью не могут иметь дефектов в производственном процессе. Самолет представляет собой строгое целое. От материала до системы, если будут проблема с одной стороны, это повлияет на общую производительность».
Чжан Мин прямо сказал: «Я точно знаю, что любое изменение формы или веса небольшого компонента повлияет на баланс крутящего момента и множество параметров всего самолета. Возможно, придется перевернуть все противовесы! При использовании композитов из углеродного волокна самое главное — сделать самолет легче, и в этом он лучше титана в некоторых деталях.
Поэтому в дополнение к разработке композита из углеродного волокна с лучшими характеристиками мы внедрили самые передовые интеллектуальные алгоритмы в настройке укладочной машины. Каждая поверхность, каждая маленькая деталь совершенны. Технологии оборудования Plus Precision достаточно для выполнения больших объемов укладки композитных материалов из углеродного волокна. Сегодня мы можем начать делать композитные ламинаты для крыльев!»
«Запускайте крыло немедленно!» Не говоря уже об Андерсоне, даже исследователи из Института авиационных материалов были в шоке.
Если вы хотите изготовить крупнообъемный слой углепластикового композитного материала для крыла, вам придется проделать много работы раз за разом, в течение нескольких месяцев. Если есть проблема с материалом или брак в производстве, это займет еще несколько месяцев!
Команда и оборудование Красного Письма находятся здесь еще меньше суток, и быть не может, чтобы они начали делать композитные ламинаты для крыльев! Если они основаны на эффективности производства, могут ли они производить самолеты на заводской сборочной линии?
Это не частный маленький самолет, а коммерческий большой самолет! Техническая сложность и сложность работы важный вопрос!
«Если вы сможете изготовить композитный ламинат крыла прямо сегодня, мистер Пэн, вы сможете навсегда удалить композитный материал из углеродного волокна из заказа на поставку материалов нашей компании!» Андерсон считал, что другая сторона слишком высокомерна!
В процессе переговоров и демонстрации они оказывали на него давление. Он также должен продемонстрировать уверенность и силу Honeywell International как международного научно-технического гиганта авиационных материалов!
«Подождем и посмотрим!» Чжан Мин закончил, начав работать.
Машины и технологии лучше, а также требуются строгие меры по отладке и расчету.
Пэн Чжэнгэ, Гао Вэй и другие ждали. Если они смогут выйти победителями, это будет иметь для них большое значение. Теперь Huaxia Commercial Aircraft Manufacturing Co., Ltd. планирует добиться 50% отечественного производства материалов и деталей для своих больших коммерческих самолетов. Доля композитов из углеродного волокна в новых больших самолетах 20%!
Для них это будет важным шагом по избавлению от зависимости от авиационных и технологических компаний других стран!
Андерсон Фоггс тоже ждал. Спустя более часа команда Красного письма настроила машину и передала данные и была готова начать производство.
В производственном цеху наблюдала группа техников.
«Начали!» приказал Чжан Мин, машина завелась. На дисплей машины проецировалась трехмерная проекция, представляющая собой внешний вид смоделированного готового изделия. Эта часть композитного слоя из углеродного волокна будет идеально покрывать крыло, вместо титанового и алюминиевого сплавов производительность его выше, а вес самолета меньше.
Благодаря проекции они могут четко видеть процесс производства каждой детали и своевременно вносить исправления в ошибки.
Все затаили дыхание и наблюдали за каждым шагом машины. Во-первых, шел синтез нового типа композита из углеродного волокна, который машинным способом превращается в нить, а затем укладывается в тонкий слой, как тканое полотно!
Это полностью отличается от простого процесса изготовления одежды. Этот шелк имеет наноразмеры, а десятислойный композитный материал из углеродного волокна состоит из нескольких слоев. Не обязательно иметь лоскут и нанотолщину!
А что им нужно делать, так это накладывать сотни слоев снова и снова! Также учитывать соотношение поверхности и веса крыла, и не допускать никаких ошибок за пределами погрешности, иначе все усилия пойдут псу под хвост!
Закладка