Глава 1244. Величие журнала Exploration •
И снова о «Exploration»!
Еще несколько месяцев назад были опубликованы работы по теории «Полевого пространства» и технологии сверхсветовой навигации, каждая из которых могла бы стать сенсацией.
А именно в то время, когда журнал «Exploration» выпустил анонс следующего выпуска «Exploration: Total Edition», на другом конце Тихого океана, в Северной Америке, уже наступала вечерняя пора и люди собирались уходить с работы.
В штаб-квартире журнала «JACS», расположенного в одном из офисных зданий, в одной из светящихся комнат внезапно раздался крик.
“Боже мой! Как это возможно!”
Из-за стола вышел главный редактор JACS профессор Хопкинс Карл, с вопросительным выражением на лице.
“Что случилось?”
Сидящий у окна молодой мужчина с бородой по имени Хэнсон Виргил был потрясен и ошеломлен, он сказал:
“На сайте журнала «Exploration» опубликован анонс даты выпуска следующего номера «Exploration: Total Edition», всего через пять дней. Ты же знаешь, что они анонсировали?”
Слова Хэнсона заставили Хопкинса Карла опешить, тот тут же встал и подошел к нему, спрашивая:
“Новую статью для «Exploration: Total Edition»? Ты уверен? Что они анонсировали?”
Несмотря на то, что журнал «Exploration» был основан совсем недавно, под влиянием профессора Хсу он уже стал одним из ведущих журналов в мире.
Даже отдельные выпуски, такие как «Exploration: Mathematics», «Exploration: Physics», «Exploration: Materials» и т. д., могли сравниться с такими старейшими журналами, как «Nature» и «Science».
И снова о «Exploration»!
Но еще более примечательно то, что у него есть еще один более привлекательный выпуск - «Exploration: Total Edition».
Если оценивать журнал по его влиянию, как это принято в академических кругах, то «Exploration: Total Edition» мог бы легко превзойти суммарное влияние всех ведущих журналов мира.
Обычно, показатель влияния журнала (impact factor) рассчитывается путем подсчета количества цитирований статей, опубликованных за последние два года, в течение следующего года.
То есть, например, показатель влияния журнала за 2023 год рассчитывается на основе данных о количестве цитирований статей, опубликованных в 2021-2022 годах, в 2023 году.
А статьи, публикуемые в «Exploration: Total Edition», практически каждая из них имеет количество цитирований более чем в несколько тысяч раз.
Если судить по такому количеству цитирований, то его показатель влияния должен быть не менее четырехзначным, а может быть, через год-два он достигнет даже пятизначного значения.
Поэтому использование показателя влияния для оценки «Exploration: Total Edition» уже не совсем подходит.
Но без сомнения, каждая статья, опубликованная в «Exploration: Total Edition», будет привлекать внимание многих ученых из разных областей.
Конечно, это касается и редакторов всех академических журналов.
Сидящий за компьютером Хэнсон Виргил быстро встал с места, освободив свой рабочий стол, глубоко вдохнул и сказал с потрясением: “Посмотрите сами!”
Услышав это, главный редактор Хопкинс Карл не стал отказываться, сразу сел и обратил внимание на экран компьютера.
И снова о «Exploration»!
В тот же миг, как только на экране появились слова, его зрачки сузились.
“Перспективы применения трехслойной структуры литиево-воздушной батареи с основой из силикатов, фторсодержащим воздухопроницаемым слоем и искусственным SEI покрытием!”
Глядя на этот заголовок, главный редактор Хопкинс Карл был поражен. Он прошептал:
“Литиево-воздушная батарея?”
“Боже мой! Мир аккумуляторов перевернется!”
Стоя рядом с ним, редактор JACS Хэнсон Виргил глубоко вдохнул и сказал: “Самое главное, что автором и главным автором этой статьи является профессор Сюй Чуань!”
“Что это значит, думаю, уже не нужно объяснять! Возможно, они уже смогли создать коммерчески пригодные литиево-воздушные батареи!”
Все еще сидя за компьютером, Хопкинс Карл машинально кивнул и сжал правую руку, которая держала мышь.
Он не возражал против слов Хэнсона Виргила. На самом деле он думал так же.
Предположение Виргила вполне логично. Если бы эта статья была опубликована в другом журнале, они бы еще раз обсуждали, удалось ли разработать коммерчески пригодные литиево-воздушные батареи.
Ведь обычно, в случае с такими крупными научными достижениями, как литиево-воздушные батареи, которые являются горячей темой в академических кругах, исследовательские группы, даже если они добились определенных успехов, редко сразу публикуют свои результаты.
Это связано с тем, что это может дать подсказки другим исследователям, работающим над той же темой, и даже привести к тому, что кто-то обойдет их в гонке за результатами.
И снова о «Exploration»!
В особенности в области материалов, часто новостные сообщения об этом появляются только после того, как продукт выходит на рынок.
А если в этой области публикуется полная статья, то можно предположить лишь одно.
То есть, они уже получили патент на эту технологию или полностью завершили ее исследование, а может быть даже создали коммерчески готовый продукт.
Только такое объяснение может объяснить, почему они опубликовали такую важную статью в научном журнале.
А теперь профессор Сюй опубликовал свои важные результаты по литиево-воздушной батарее в «Exploration: Total Edition».
Без сомнения, почти все верят, что он уже решил ряд серьезных проблем с литиево-воздушными батареями и даже создал коммерчески готовые литиево-воздушные батареи.
В связи с этим, сказать, что мир аккумуляторов перевернулся, совершенно не преувеличение.
В тишине офиса Хэнсон Виргил, редактор JACS, словно вспомнил что-то и сказал:
“Если я не ошибаюсь, в августе этого года Tesla и SpaceX сотрудничали над технологией наноразмерных мембран, и им удалось добиться определенных успехов?”
Стоящий рядом Хопкинс Карл кивнул: “Да, статья была приглашена мной лично. В то время она вызвала большой резонанс в области материаловедения и аккумуляторов”.
И снова о «Exploration»!
Более того, это была одна из главных научных свершений в области материаловедения и аккумуляторов в этом году.
Услышав это, Хэнсон Виргил с грустью сказал: “Теперь получается, что все инвестиции Tesla в литиево-воздушные батареи полетели ко дну”.
Как крупнейшая в стране компания по производству электромобилей и чистой энергии, Tesla вкладывала немалые средства в исследования аккумуляторов.
В особенности после того, как профессор Сюй преодолел трудности с литиево-серными батареями, основная инвестиция Tesla была направлена на исследования литиево-воздушных батарей.
Ведь одно из главных применений литиево-воздушных батарей – это электромобили, а это для Tesla жизненно важно.
Однако теперь, когда профессор Сюй снова превзошел себя в области литиево-воздушных батарей…
Можно сказать, что у Tesla не очень везет. Не только все инвестиции в научные исследования оказались напрасны, но и будущее электромобилей оказалось в руках других.
Конечно, Tesla не единственная компания, которая столкнулась с таким поворотом событий.
От компаний по производству аккумуляторов, таких как CATL, BYD, Panasonic, Valta, ATS, до исследовательских институтов США, IBM Research Center, Illinois Institute of Technology, MIT, и японской Asahi Kasei Corporation – практически все организации, которые вложили средства в исследования литиево-воздушных батарей, сейчас оказались в шоке.
Исследования в области материалов – это жестокая игра. Победители получают все, а проигравшие остаются ни с чем. Все стараются обогнать друг друга, торопясь или просто покупая технологии и таланты.
И снова о «Exploration»!
Если бы вы смогли сделать материал за месяц, или даже полмесяца раньше, и успешно пройти проверку патента, то поздние участники остались бы с пустыми руками. Они не получили бы ни крошки от этого пирога.
Между тем, на другой стороне света…
В маленькой островной стране.
Как страна, которая очень стремится к силе, здесь есть много корпораций, которые занимаются сбором информации о профессоре Сюй.
Когда журнал «Exploration» опубликовал анонс статьи в следующем выпуске «Exploration: Total Edition», подразделение по аккумуляторам компании Matsushita Energy из Осаки стало первым, кто обратил на это внимание.
Вскоре информация дошла до высших эшелонов Matsushita Energy.
Когда президент Matsushita Energy, Yamaguchi Isao, получил этот отчет, его лицо сразу же помрачилось.
“Чёрт! Опять он!”
Сжав в руках отчет, Yamaguchi Isao чуть не выплюнул три литра крови.
Matsushita Energy – одна из семи полностью принадлежащих Matsushita Group компаний. В области новых источников энергии, особенно в областях бытовых и автомобильных аккумуляторов, Matsushita Energy была традиционно сильной стороной Matsushita Group, а также одной из самых быстрорастущих дочерних компаний Matsushita Group.
В свое время Matsushita Energy занимала первое место в мире по объемам продаж бытовых и автомобильных аккумуляторов на протяжении многих лет подряд.
Конечно, это было в прошлом.
И снова о «Exploration»!
С тех пор, как профессор Сюй разработал искусственную пленку SEI, доля Matsushita Energy на рынке аккумуляторов постоянно снижалась.
От первого места в мире они упали до восьмого.
Кроме того, патенты на самые важные технологии в литиевых аккумуляторах – искусственные пленки SEI, проблемы с диффузией многосульфидных соединений, проблемы с эффектом прохождения и т.д., всегда находились под контролем других, а иногда их вообще было невозможно получить.
Эти проблемы привели к тому, что Matsushita Energy, которая когда-то занимала первое место на рынке аккумуляторов, теперь постоянно теряет свою долю рынка.
Если бы не сильная поддержка со стороны правительства Японии, они едва ли смогли бы удержать даже восьмое место.
Поэтому, после появления технологии литий-серных аккумуляторов, исследовательский центр Matsushita Energy по аккумуляторной технологии направил большую часть своих ресурсов на исследования в области литиево-воздушных аккумуляторов, надеясь, что смогут вернуться на вершину.
Однако более 10 триллионов иен инвестиций не принесли желаемых результатов – конкуренты были первыми, кто добился прорыва в области литиево-воздушных аккумуляторов.
И самое ужасное то, что прорыв в области литиево-воздушных аккумуляторов снова был сделан профессором Сюй, который так сильно их «дискриминировал».
Эта новость почти заставила Yamaguchi Isao выплюнуть три литра крови.
Если бы другой исследовательский центр обогнал их в разработке литиево-воздушных аккумуляторов, у Matsushita Energy была бы хоть какая-то надежда.
По крайней мере, они могли бы сотрудничать с ними, получить лицензию на патенты или поручить им производство литиево-воздушных аккумуляторов.
Но теперь ситуация безнадежна – прорыв в области литиево-воздушных аккумуляторов снова был сделан профессором Сюй.
И снова о «Exploration»!
Это означает, что у них практически нет шансов получить лицензию на патенты литиево-воздушных аккумуляторов или поручить их производство.
Это не только из-за того, что в Китае уже много производителей литиевых аккумуляторов, но и из-за «недружелюбия» профессора Сюй по отношению к ним.
Без сомнения, не получив лицензию на патенты литиево-воздушных аккумуляторов, Matsushita Energy, которая и так находится в уязвимом положении, может оказаться на грани краха.
Сжав в руках отчет, лицо Yamaguchi Isao стало таким же мрачным, как будто умерла его мать.
Если он не сможет найти способ спасти Matsushita Energy, а компания обанкротится при нем, то его конец тоже будет печальным.
На острове Японии самоубийство – обычное явление, а сеppuku (харакири) считается «почетной» смертью.
Закрыв глаза и задумавшись на несколько минут, Yamaguchi Isao открыл их и с уставшим взглядом обратился к своему помощнику:
“Свяжитесь с директором Сато из Toyota Motor Corporation и скажите, что у нас есть дело касающееся судьбы автомобильной промышленности Японии, которое нужно обсудить”.
Несмотря на то, что Matsushita Energy значительно меньше Toyota Motor Corporation, как главный поставщик аккумуляторов для электромобилей и гибридов Toyota, он все же имеет право обсуждать с ними некоторые вопросы.