Глава 737. Целиться в технологии Маска •
Шанхайский международный конференц-центр, пятый этаж, международная выставочная зона.
На стендах компании SpaceX, занимающих немалую площадь, было выставлено несколько различных продуктов, которые привлекли внимание многих людей.
И среди этих продуктов самым известным, несомненно, является космический корабль "Звездолет", разработанный самой SpaceX.
До появления космического челнока "Синхай" звездолет SpaceX, разработанный под руководством Маска, был сияющим технологическим чудом в аэрокосмической области.
Эта ракета-носитель нового поколения, разработанная компанией SpaceX, является не только крупным прорывом в области освоения космоса, но и глубоким размышлением о мечтах человечества о будущем освоении космоса.
Будь то технология возврата первой и второй ступеней ракеты или новый двигатель Raptor, работающий на жидком кислороде и жидком метане, звездолет обладает значительными преимуществами с точки зрения грузоподъемности и экономической эффективности.
К сожалению, после появления космического челнока "Синхай", способ передвижения, сочетающий миниатюрный управляемый термоядерный реактор и воздушно-космический двигатель, привел к тому, что статус и важность звездолета SpaceX в аэрокосмической области резко упали.
Особенно после того, как на первом этапе программы "Артемида" по возвращению на Луну произошла серьезная ошибка, даже если это не вина компании SpaceX, SpaceX все равно понесла значительные потери.
И как "инженер", увлеченный колонизацией Марса и имеющий амбициозные планы по освоению космоса, Маск явно не остановится на достигнутом.
После того, как с лунным модулем "Артемида" возникли серьезные проблемы, компания SpaceX, предоставляющая основную ракету-носитель, вскоре объявила, что сама построит новый лунный модуль и возобновит проект пилотируемого полета на Луну.
Но очевидно, что даже при поддержке Маска у компании SpaceX нет достаточного спроса, чтобы завершить проект пилотируемого полета на Луну.
Компания SpaceX, в конце концов, является коммерческой компанией, разработка тяжелой ракеты-носителя, с одной стороны, связана с упорством и мечтой Маска, а с другой стороны, в аэрокосмической области действительно есть прибыль.
Будь то заказы НАСА или запуски спутников или аэрокосмические проекты других стран, компания SpaceX может получить их по цене ниже рыночной, зарабатывая на разработку новых технологий.
А после того, как в плане НАСА по возвращению на Луну произошла серьезная ошибка, последующие планы в рамках проекта "Артемида" практически полностью приостановлены.
Пока комиссия по расследованию происшествий не выяснит причину аварии лунного модуля "Артемида", НАСА вряд ли снова разместит соответствующие аэрокосмические заказы.
И чтобы получить достаточный спрос, Китай, вероятно, единственный выбор.
Маск не отрицает, что космический челнок "Синхай", возможно, обладает более высокими характеристиками, чем их тяжелая ракета "Фалькон", но для Китая, если он хочет построить базу на Луне, одного "Синхая", вероятно, будет совершенно недостаточно.
Конечно, он также прекрасно понимает, что у них самих есть условия для перевозки грузов между Землей и Луной, и SpaceX вряд ли сможет получить этот заказ.
Но по сравнению с ракетой-носителем, разработанной самим Китаем, более низкая стоимость транспортировки тяжелого "Фалькона", возможно, даст им шанс получить заказ.
К сожалению, на данный момент этот план, похоже, обречен на провал.
Даже в центре выставочного зала, открытого для широкой публики, не так много людей интересуются разработанным ими звездолетом и новейшим лунным модулем.
На стенде компании SpaceX было пустынно, в отличие от этого, будь то новейший высокоинтеллектуальный беспилотный автомобиль/купе, привезенный компанией Tesla, или интерфейс мозг-компьютер, разработанный компанией Neuralink, или даже "женщина-кошка-робот", которая все еще находится в презентации и исследовательской лаборатории, все они были более оживленными.
Особенно последний пункт, модель робота-женщины-кошки, которую они привезли, привлекла внимание многих участников.
"Похоже, твой план может провалиться".
Сидя на диване внутри стенда, вице-президент компании Tesla, а также генеральный директор Tesla в Китае Джонсон Хофорле, оглядывая оживленные стенды других компаний, сетовал на пустынность стенда компании SpaceX.
Он не пошел на стенд Tesla, чтобы представить публике их новейшее интеллектуальное купе, а пришел на стенд SpaceX, чтобы поболтать со своим боссом.
Хотя он не отвечает за дела компании SpaceX, Джонсон прекрасно понимает планы своего босса.
Рядом с ним Маск, одетый в белую рубашку, пожал плечами и сказал: "В Китае есть старая поговорка: "В жизни нет ничего идеального", то, что SpaceX не пользуется популярностью, это нормально, в аэрокосмических технологиях Китай, по крайней мере, этот исследовательский институт "Синхай" уже превзошел нас".
"Если бы у меня самого были более передовые технологии, мне было бы трудно рассматривать возможность сотрудничества с компанией, которая отстает от меня, да еще и с бывшим конкурентом".
Честно говоря, Азиатско-Тихоокеанский саммит по инвестициям в науку и технологии, с точки зрения важности, не настолько важен, чтобы он лично присутствовал здесь.
Причина, по которой он сегодня здесь, на самом деле, просто зайти по пути, с одной стороны, проверить ситуацию в своей компании, с другой стороны, посмотреть, нет ли на саммите чего-нибудь нового и интересного.
Что касается его настоящего дела в Китае, то это дальнейшее сотрудничество по соглашению о ставках, заключенному ранее с правительством Шанхая.
В соглашении о ставках, заключенном в то время, Tesla, принадлежащая ему, должна была гарантировать, что с 2023 года она будет ежегодно платить правительству Шанхая налоги в размере не менее 2,23 миллиарда юаней, в противном случае Tesla должна будет вернуть землю, использованную для строительства завода, Шанхаю.
Кроме того, Tesla в течение следующих пяти лет должна будет построить в Шанхае новый суперзавод, инвестировав в него не менее 14 миллиардов юаней, а также все детали в цепочке поставок завода Tesla в Шанхае должны быть полностью китайскими и т.д.
Если посмотреть на это соглашение о ставках, подписанное в то время, то на первый взгляд кажется, что правительство Шанхая на самом деле в проигрыше.
Во-первых, Tesla - крайне редкий случай, когда компания входит в Китай со 100% иностранным капиталом.
Во-вторых, правительство Шанхая предоставило 860 000 квадратных метров земли для строительства завода по низкой цене (примерно одна десятая от рыночной цены).
В-третьих, Tesla также предоставили кредиты с низкой процентной ставкой.
Многие люди не понимают, почему Шанхай так поддерживает Tesla, ведь Tesla - американская компания, и ее приход в Китай нанесет удар по отечественным производителям автомобилей.
Многие люди даже ругают Шанхай в Интернете, спрашивая, почему они поддерживают американскую Tesla, а не отечественные компании, производящие электромобили.
Но иногда нельзя смотреть только на поверхность.
Еще до того, как Tesla пришла в Китай, государство вложило более 100 миллиардов юаней, чтобы стимулировать отечественный рынок электромобилей.
Однако эффект был неудовлетворительным, можно даже сказать, очень неидеальным.
Более 100 миллиардов юаней инвестиций и крайне льготная политика, вложенные в рынок, не только не вызвали никакого ажиотажа, но и привели к тому, что значительная часть электромобилей превратилась в средство обмана для некоторых малоизвестных автомобильных компаний.
За несколько лет развития экологическая обстановка в сфере электромобилей в Китае ухудшилась до такой степени, что высшее руководство не могло на это смотреть.
И только после введения Tesla в качестве "сома" и ряда политических изменений, группе компаний, производящих электромобили, удалось вырваться из этой плачевной ситуации.
Это была жестокая гонка на выбывание, которая заставляла отечественные автомобильные компании постоянно повышать свой технологический уровень и снижать цены на продукцию. Таким образом, она возглавила развитие электромобилей в Китае, внутри страны и во всем мире.
Если посмотреть на текущее развитие электромобилей, то Китай уже является настоящим мировым лидером.
Только на этом первоначальное соглашение о ставках принесло Шанхаю, или, скорее, Китаю, прибыль.
Можно сказать, что за эти годы, прошедшие с момента подписания соглашения о ставках, Китай заработал гораздо больше, чем предоставил. Однако кто мог предвидеть, что всего за несколько лет это соглашение о ставках, на котором Китай немало заработал, теперь обернется "гарантией" для Tesla.
После решения проблемы литиевых дендритов и технологии управляемого термоядерного синтеза электроэнергия стала самым дешевым видом энергии в Китае.
Бурное развитие электромобилей напрямую подавило традиционные автомобили с двигателями внутреннего сгорания.
Tesla, которая сама по себе занимала большую долю рынка, получила от этого огромную выгоду. Включая последующее развитие делового сотрудничества, все это можно сделать через суперзавод, указанный в соглашении о ставках.
Единственное, о чем сожалеет Маск, это то, что он не получил лицензию на патент на искусственную пленку SEI.
Если бы он получил лицензию тогда, он мог бы продолжать снижать цену Tesla, сохраняя при этом прибыль, и тем самым завоевывать большую долю рынка.
Поэтому на этот раз он специально приехал из США, помимо дальнейшего сотрудничества с правительством Шанхая, он также хотел посмотреть, сможет ли он встретиться с профессором Сюем и поговорить.
Он уже упустил лицензию на патент на искусственную пленку SEI, и теперь он не может упустить более совершенные литий-серные батареи.
Как раз когда Маск думал о том, как договориться о встрече с Сюй Чуанем, чтобы поговорить, на пустынный стенд компании SpaceX вошли две фигуры.
Подсознательно окинув их взглядом, Маск, сидевший на диване, сначала не придал этому значения, думая, что это обычные участники.
Только повернув голову назад, он замер, в его голове что-то промелькнуло, он резко обернулся, посмотрел на них некоторое время, а затем встал.
"Профессор Сюй?"
Глядя на вошедших, Маск был немного нерешителен.
Хотя он часто видел это лицо в новостях или газетах, он не встречался с Сюй Чуанем, и при первой встрече действительно были некоторые сомнения.
Услышав, что кто-то зовет его, Сюй Чуань повернул голову и увидел знакомое и незнакомое лицо, что тоже заставило его замереть.
"Маск?"
Хотя он знал, что Маск и его компания участвуют в этом Азиатско-Тихоокеанском саммите по инвестициям в науку и технологии, Сюй Чуань и подумать не мог, что он сам приедет.
"Ха-ха, не ожидал встретить тебя здесь, профессор Сюй".
Убедившись, что он действительно не ошибся, Маск широко улыбнулся, быстро подошел и протянул правую руку.
Сюй Чуань улыбнулся, пожал руку этому знаменитому предпринимателю и сказал: "Рад встрече, мистер Маск".
Маск усмехнулся и сказал с улыбкой: "Я давно хотел навестить тебя, но, к сожалению, в последнее время у меня слишком много работы".
Слегка помолчав, он продолжил с улыбкой: "Но по сравнению с визитом, такая случайная встреча, я думаю, более интересна. Говоря вашими словами, это судьба".
"Сначала присядьте, выпьете кофе или что-нибудь еще?"
"Все равно, мне все подходит".
Маск был радушен, Сюй Чуань не отказался, сел, его взгляд упал на различные уменьшенные модели в выставочном зале, он задумчиво сказал: "Похоже, неудача лунного модуля "Артемида" не охладила ваш энтузиазм в космосе".
Услышав слова Сюй Чуаня, Маск слегка смутился.
Хотя неудача лунного модуля "Артемида" не имеет никакого отношения к компании SpaceX, но как часть программы "Артемида", можно сказать, что компания SpaceX, безусловно, пострадала.
Если бы эта встреча не была действительно случайной, он бы подумал, что Сюй Чуань специально пришел, чтобы посмеяться над ним.
Сюй Чуань не обратил внимания на смущение на лице собеседника, его взгляд был прикован к миниатюрной модели звездолета на стенде компании SpaceX.
Хотя в области энергоснабжения и двигательных систем они уже превзошли США, своего бывшего старого соперника, но в области лунных модулей, систем жизнеобеспечения, внеземной связи, наноуровневой динамики и т.д. у них все еще есть некоторое, а то и относительно большое отставание.
Но если говорить о быстром наверстывании, то это не невозможно.
На южном полюсе Луны есть самая передовая американская система жизнеобеспечения и лунный модуль.
В любом случае, сейчас у США или НАСА нет возможности контролировать Луну, они могут позже организовать пилотируемый полет "Синхая", чтобы еще раз взглянуть.
Когда они разберутся с системой жизнеобеспечения, "оставленной" НАСА на южном полюсе Луны, они смогут в той или иной степени наверстать упущенное в этих областях.
"Хотите посмотреть на наш новейший звездолет?"
Тонко подметив взгляд Сюй Чуаня, Маск отбросил неловкость от того, что его только что "высмеяли в лицо", и с улыбкой спросил.
"Есть ли руководство по эксплуатации?"
"Конечно".
Маск кивнул и подал знак сотруднику, стоявшему рядом.
Вскоре было передано несколько бумажных брошюр с описанием звездолета.
Сюй Чуань взял их, открыл обложку с изображением звездолета и просмотрел информацию внутри.
Надо сказать, что в области традиционных ракет-носителей на химическом топливе разрыв все еще довольно велик.
Этот новый звездолет, судя по материалам, по-прежнему оснащен двигателем "Раптор", но в нем интегрировано целых сорок два двигателя.
Надо понимать, что добиться согласованности работы такого количества двигателей, чтобы максимизировать эффективность тяги ракеты, довольно сложно.
Последним примером инженерного проекта, в котором пытались использовать такое большое количество ракетных сопел, тесно расположенных друг к другу, была тяжелая ракета Н-1, производившаяся в бывшем СССР.
Однако Сюй Чуаня больше всего заинтересовала не технология последовательного соединения нескольких двигателей, а новая технология 3D-печати, используемая в этом звездолете, а также уникальная система управления, используемая самим звездолетом, и так далее.
Нельзя сказать, что в Китае этого нет, но с точки зрения передовых технологий, действительно, есть некоторое отставание от их старого соперника.
Особенно эта уникальная система управления, возможно, она поможет им сделать некоторые оптимизации в управлении космическим челноком второго поколения.
Если бы это было возможно, он мог бы заключить сделку или сотрудничество с Маском?