Глава 634. Обгон на повороте - это еще мягко сказано •
В приемной штаб-квартиры NASA.
После того, как эксперт NASA, созвавший пресс-конференцию, поднялся на сцену, журналисты со всего мира шумели и галдели, все толпились к трибуне, порядок на месте был хаотичным.
Бесчисленные микрофоны были поднесены ко рту выступающего, в приемной раздавались всевозможные вопросы.
"Здравствуйте, представитель, я журналист Washington Post, я слышал, что Китай вчера вечером запустил космический челнок под названием "Синхай" и использовал самый передовой электрический двигатель, скажите, пожалуйста, это правда?"
"Скажите, пожалуйста, когда будет реализован наш проект "Артемида"?"
"Сегодня, через десять лет после вывода из эксплуатации "Индевора", Китай разработал свой собственный космический челнок, означает ли это, что наше решение вывести из эксплуатации космический челнок было ошибкой?"
"..."
Не успел эксперт NASA, ведущий пресс-конференцию, открыть рот, как один за другим посыпались вопросы, журналисты, пришедшие на интервью, готовы были засунуть свои микрофоны в рот собеседнику.
Запуск Синхая, несомненно, является шагом к тому, чтобы догнать США в лидерстве в аэрокосмической области.
Особенно тот факт, что в нем используется двигательная установка, которая, по слухам, не может отправить в космос даже яйцо, является серьезным ударом по их славе в аэрокосмической области.
То, чего не смогли сделать США, смогла сделать та страна-соперник, которую они никогда не принимали всерьез.
На трибуне ответственным за проведение пресс-конференции был тот самый эксперт, который ранее предположил, что электрический двигатель Синхая был полуфабрикатом.
Глядя на толпу журналистов в приемной, он почувствовал головную боль.
Билл Нельсон, поручив ему сегодняшнюю пресс-конференцию, несомненно, поставил перед ним сложную задачу. Столкнувшись с призывами взволнованной общественности, одно неосторожное движение - и его может раздавить волна.
Глубоко вздохнув, эксперт сказал: "Что касается новостей о запуске космического челнока Китаем, NASA действительно получило информацию, и наши спутники также зафиксировали весь процесс запуска."
Что касается полета Синхая, то это уже невозможно было скрыть.
За этим событием следили не только США и NASA, но и Россия, Европа и другие страны и регионы также знали о соответствующих новостях.
В этой ситуации NASA не могло отрицать это, даже если бы захотело.
Но соответствующее руководство все же возможно.
Например, сообщить всем, что запуск космического челнока Синхай находился под наблюдением их спутников. Или, например, некоторые предположения о системе электрического двигателя, которую они использовали.
Помолчав, эксперт продолжил: "Что касается технологии двигателя, используемой этим космическим челноком, то в настоящее время у нас нет точной информации. Другая сторона также не раскрыла подробно соответствующие технологии и детали, и мы пока не можем судить, является ли это полностью электрической двигательной установкой."
В зале для докладов многие журналисты, которые уже начали успокаиваться, снова заволновались, услышав эти слова.
Журналисты - опытные люди, и вскоре кто-то уловил подтекст в этих словах.
И первым отреагировал журналист американской телерадиокомпании ABC, этот журналист быстро протянул микрофон и диктофон и быстро спросил: "Вы имеете в виду, что этот космический челнок Синхай, возможно, не использует электрическую двигательную установку?"
На трибуне эксперт NASA покачал головой и сказал: "Использует ли Синхай электрическую двигательную установку, еще предстоит подтвердить, в настоящее время у нас нет точной информации, все выводы сделаны на основе анализа спутниковых снимков."
Услышав это, журналист быстро спросил: "Тогда каковы результаты анализа NASA?"
"Судя по имеющейся у нас информации и спутниковым снимкам, пламя космического челнока под названием Синхай явно отличается при полете в атмосфере и при полете в космосе."
В то же время, как он произнес эти слова, экран в приемной тоже мигнул.
На экране появились два сравнительных изображения космического челнока Синхай: пламя первого было великолепного красно-фиолетового цвета, а пламя второго - сине-белого.
Появились два совершенно разных сравнительных изображения, и журналисты в приемной нажали на кнопки затвора, чтобы запечатлеть их.
Эксперт NASA, ведущий пресс-конференцию, повернулся к двум изображениям и продолжил: "Это две фотографии, сделанные нами в разное время, первая - это фотография космического челнока, летящего в атмосфере, а вторая - его изображение на околоземной орбите."
"Сравнивая их, мы можем ясно видеть, что цвет пламени этого космического челнока совершенно разный в атмосфере и в космосе. Из этого можно сделать вывод, что рабочее тело, используемое им в атмосфере и на околоземной орбите, совершенно разное."
"Анализируя пламя, мы можем определить, что последнее - это ксенон, высокоэффективное рабочее тело, обычно используемое в электрических двигателях, а первое, мы сравнили все электрические двигательные установки в мире и не нашли рабочего тела с соответствующим цветом пламени."
Как только эти слова прозвучали, среди журналистов поднялся шум.
Некоторые проницательные журналисты быстро заметили смысл этих слов и быстро спросили: "Вы имеете в виду, что Синхай не использовал электрическую двигательную установку при запуске в атмосфере?"
Эксперт NASA кашлянул и сказал двусмысленным тоном: "Я этого не говорил, это всего лишь результат нашего внутреннего анализа, возможно, они нашли более совершенное и эффективное рабочее тело для электрического двигателя, это тоже возможно, NASA будет внимательно следить за этим вопросом."
Пресс-конференция NASA вскоре закончилась.
В этот чувствительный ключевой момент, помимо того, что они сделали несколько наводящих ответов, основанных на предположениях о пламени Синхая, чтобы успокоить взволнованную американскую общественность, они не осмелились сказать слишком много другого.
И даже наводящие ответы были лишь двусмысленными словами, без прямого подтверждения.
На самом деле, сейчас не только простые американцы хотят знать, какую двигательную установку использует Синхай, но и само NASA хочет выяснить, что за рабочее тело дает это красно-фиолетовое пламя.
И в этом отношении у них нет никаких зацепок.
С момента взлета Синхая прошло двенадцать часов, и, как сказал эксперт на пресс-конференции, NASA сравнило почти все рабочие тела для электрических двигателей, но не нашло ни одного, чье пламя было бы такого красно-фиолетового цвета.
И еще больше их озадачивало то, как электрический двигатель мог обладать такой огромной тягой.
С другой стороны, когда Синхай еще летал в космосе, завершая эксперименты, а китайские пользователи сети все еще были воодушевлены прорывом в своей аэрокосмической отрасли, новость, перелетевшая через океан, была ввезена в страну заинтересованными лицами из-за рубежа.
"Синхай, предположительно, не использует электрическую двигательную установку, или, возможно, по своей сути он все еще использует традиционное топливо!"
Источником этой новости были СМИ ABC, которые являются одной из трех крупнейших телевизионных сетей США, со штаб-квартирой в Нью-Йорке, и их влияние довольно велико.
И, открыв новость, ее содержанием была пресс-конференция в штаб-квартире NASA, а также оценка и предположения представителя NASA о двигательной установке Синхая. В новость также были включены две сравнительные фотографии пламени, показанные NASA на пресс-конференции.
Под преднамеренным руководством некоторых заинтересованных лиц эта новость быстро попала в топ поисковых запросов и была замечена многими пользователями сети.
Новость остудила пыл многих пользователей сети, которые все еще были в восторге и праздновали прорыв в своей аэрокосмической отрасли и скорое превосходство над США.
В новостном сообщении "СМИ ABC" не только сообщили об анализе NASA, но и дополнительно дополнили и обработали предположения NASA.
Разница в пламени двигателей космического челнока Синхай в атмосфере и в космосе была самым большим подозрением и проблемой. Как только эта новость была опубликована, она вызвала широкое обсуждение в социальных сетях, таких как Twitter и Facebook.
Многие американцы посчитали анализ NASA и аэрокосмических компаний, таких как SpaceX, очень разумным.
Если бы действительно можно было использовать электрический двигатель для полета в космос, то совершенно разный цвет пламени на двух концах было бы невозможно объяснить.
И когда этот репортаж был передан обратно в Китай, он вызвал еще более бурную дискуссию, и соответствующие темы быстро попали в топ поисковых запросов на таких сайтах, как Weibo и Bilibili.
【Не электрический двигатель? Это комбинация электрического двигателя + двигателя на химическом топливе?】
【Эх, зря радовался, я действительно думал, что система электрического двигателя совершила прорыв.】
【Смешно, я же говорил, что это невозможно, то, чего не может сделать такая великая аэрокосмическая держава, как США, сможет сделать профессор Сюй? Вот уж действительно обманули.】
【Где те, кто вчера и сегодня кричал, что мы превзошли США в аэрокосмической области? Почему их сейчас не видно? Космический челнок на ископаемом топливе, США сделали это еще в прошлом веке.】
【Идите спать, разрыв в аэрокосмической области не может быть сглажен одним человеком.】
【Вы, пастушьи собаки наверху, такие забавные, как же так, вы так лижете своего американского папочку, он может дать вам американские доллары? Даже если это комбинация электрического двигателя + двигателя на ископаемом топливе, это наша гордость, Синхай может преодолеть гравитационный колодец без внешних ускорителей, а может ли это сделать космический челнок вашего американского папочки?】
【Ха, космический челнок, способный свободно летать в атмосфере и на околоземной орбите, вы, вероятно, не знаете, какое это имеет значение, это обычный космический челнок? Это космоплан!】
Горячие дискуссии велись не только на Weibo, с течением времени и распространением новостей, некоторые блогеры в аэрокосмической области провели дальнейший анализ Синхая.
Некоторые считали, что Синхай с самого начала и до конца использовал электрический двигатель, просто из-за разной требуемой мощности в атмосфере и в космосе, используемое рабочее тело также было разным.
Красно-фиолетовое рабочее тело, проявляющееся в атмосфере, могло обеспечить огромную тягу для преодоления гравитационного колодца. А после выхода в космос, из-за отсутствия сопротивления воздуха и влияния гравитации, естественно, не требовалась такая огромная тяга для управления.
Для сравнения, использование рабочего тела с меньшей тягой для выполнения действий и изменения орбиты в космосе легче контролировать.
В конце концов, для кратковременных космических действий и экспериментов не требуется экстремальная скорость, как для межзвездных путешествий.
Другая часть людей считала, что Синхай использовал традиционный двигатель на ископаемом топливе для движения, и только после преодоления гравитационного колодца переключался на электрическую двигательную установку, полагая, что Исследовательский институт Синхай установил два комплекта двигателей на один космический челнок.
Новостное сообщение "СМИ ABC" также было процитировано ими, мнения гигантов в аэрокосмической области, таких как NASA, SpaceX, Blue Origin, могли повлиять на группу людей.
В конце концов, мощь США в аэрокосмической области глубоко укоренилась в сознании людей, после окончания холодной войны между красными и синими в прошлом веке ни одна страна не смогла догнать их.
Мало того, эта часть блогеров перечислила различные рабочие тела с высокой эффективностью тяги, используемые в настоящее время в электрических двигателях, и ни одно из них не имело цвета пламени, соответствующего Синхаю, летящему в атмосфере.
Напротив, среди традиционных химических видов топлива есть много видов топлива с высокой тягой, цвет пламени которых красный или фиолетовый.
Пламя двигателей космического челнока Синхай в атмосфере и в космосе соответствует этой характеристике.
Кроме того, действительно ли электрический двигатель способен отправить в космос космический челнок весом в десятки или даже сотни тонн, также является большим вопросом.
Ведь до сих пор самая мощная в мире система электрического двигателя имела тягу всего около 5 Н.
Тяга в 5 ньютонов может только теоретически отправить яйцо в космос, и это только в теории, на самом деле это далеко не так.
А сейчас, Синхай, не говоря уже о сотне тонн, но тридцать-пятьдесят тонн веса точно есть, отправить такой тяжелый космический челнок в космос, с точки зрения технологии электрического двигателя этой эпохи, просто невозможно.
С другой стороны, в Исследовательском институте Синхай.
Хотя Сюй Чуань не особо сидел в Интернете, когда был занят, но когда дело касалось развития такой области, как космические челноки, он все же просматривал сообщения различных СМИ из разных стран.
Увидев пресс-конференцию NASA и новости таких СМИ, как ABC, он чуть не рассмеялся.
NASA что, исчерпало свои возможности? Или они так спешат вернуть себе лицо в аэрокосмической области, что устроили такую пресс-конференцию.
Но если подумать, то в этом есть смысл.
Теоретически, анализ NASA и некоторых блогеров действительно не имеет никаких проблем.
Увеличение тяги электрического двигателя с уровня Н до уровня кН - это такой огромный скачок, что в это трудно поверить.
До того, как космоплан был доведен до совершенства, не только NASA, но и многие высокопоставленные чиновники в Китае, знавшие о прорыве в области миниатюрных реакторов, не верили, что космоплан сможет так быстро совершить прорыв.
Ведь разница между несколькими Н и сотнями кН - это не в десять или сто раз, а в десятки тысяч раз.
Но иногда зрелость одной технологии может привести в движение далеко не только ее собственную область.
Точно так же, как зрелость технологии управляемого ядерного синтеза привела в движение далеко не только развитие энергетики.
Будь то применение высокотемпературной плазменной турбулентности, развитие сверхпроводящих материалов или создание спирального магнитного поля и т. д., все это получило огромное развитие.
И космоплан, в этой среде, естественно, также может получить более бурное развитие.
Кроме того, одной из причин является то, что аэрокосмическая отрасль никогда особо не уделяла внимания исследованиям систем электрических двигателей.
В прошлом самым большим применением электрических двигателей были спутники, космические станции и другое оборудование.
И поскольку это оборудование находится в космосе, без помех от сопротивления воздуха и гравитации, требования к мощности и функциональным системам невысоки.
В большинстве случаев электроэнергии, вырабатываемой солнечной панелью, и литиевой батареи достаточно для использования двигателем Холла или другими электрическими двигателями.
Экспертам NASA, вероятно, трудно представить, как выглядит космоплан, потребляющий электроэнергию, сравнимую с небольшой или средней тепловой электростанцией; им также трудно представить, как выглядит система электрического двигателя, которая может использовать воздух в качестве рабочего тела.
В конце концов, это уже не просто небольшое технологическое преимущество.
Даже обгон на повороте не может описать превосходство Синхая!
В конце концов, США до сих пор не догнали технологию больших управляемых термоядерных реакторов, не говоря уже о более сложной технологии малых реакторов, основанной на ней.
Без малого реактора космоплан был бы всего лишь идеальным проектом, и тем более не смог бы обеспечить огромную тягу, чтобы помочь Синхаю бороздить космос.
Опережение на полшага можно догнать, опережение на шаг можно предположить, опережение на два-три шага можно созерцать.
Но когда передовая технология даже не поддается предположениям, остается только отчаяние.