Глава 325 •
Конечно, Янник знал, что тактика и технология должны идти рука об руку, и что «старомодное» оружие, такое как пулеметы, должно использоваться, пока управляемое оружие еще не созрело.
В противном случае они были бы похожи на ВВС США во Вьетнаме, которые держались за ракеты класса «воздух-воздух» с ужасной точностью попадания и без пушек, только для того, чтобы вьетнамцы сбивали их из пулеметов.
Вскоре после окончания Второй мировой войны, основываясь на концепции немецкой ракеты класса «воздух-воздух» Х-4, и США, и СССР разработали собственные ракеты класса «воздух-воздух» со значительными усовершенствованиями в методах наведения. Например, методы инфракрасного наведения и радиолокационного наведения.
Во время холодной войны самыми известными ракетами с инфракрасным наведением были американская AIM9B «Rattlesnake» и советская K13 «Atoll» класса «воздух-воздух». Обе ракеты использовали неохлаждаемые инфракрасные детекторы из сульфида свинца, а также сверхмалые сигнальные электронные лампы. усилители, чтобы они могли преследовать вражеские истребители для слежения за атаками. Однако они были относительно неуклюжими по сравнению с современными ракетами класса «воздух-воздух» более поздних поколений, а максимальная дальность полета составляла всего около 3 км, даже для полуактивной ракеты класса «воздух-воздух» «Sparrow 1» армии США той же эпохи с радиолокационным наведением.
К 1960-м годам, периоду наиболее быстрого развития ракет класса «воздух-воздух», военные державы мира обновили новую ракету класса «воздух-воздух». Например, французская Matra R530, советская R-60T и американская ракета класса «воздух-воздух» AIM-9D Rattlesnake были усовершенствованными ракетами класса «воздух-воздух» второго поколения с инфракрасным наведением первого поколения.
Второе поколение использовало сигналы транзисторных схем и технологии обработки, такие как взрыватели ближнего действия, что обеспечило беспрецедентное улучшение как стабильности, так и дальности поражения. Ракеты класса «воздух-воздух» с радиолокационным наведением в это время также развивались до второго поколения, например, ракета класса «воздух-воздух» Sparrow 3A армии США по сравнению с первым поколением Sparrow 1, добавление технологии полуактивного радиолокационного наведения на непрерывной волне и так далее.
В этот период мировые конструкторы оружия воздушного боя были единодушны в своем убеждении, что в будущем ракеты заменят артиллерийское оружие в воздушном бою, а парадигма воздушного боя истребителей будет упрощена. Это было особенно важно для американских конструкторов истребителей того времени, поскольку, например, F105 Thunderbolt и F4 Ghost не были оснащены артиллерийским вооружением ближнего боя.
Именно чрезмерная фетишизация ВВС США ракет «воздух-воздух» привела к фиаско во Вьетнамской войне. Многие американские летчики, участвовавшие в войне во Вьетнаме, сталкивались с ситуацией, когда истребители в воздушном бою выпускали боевые ракеты с инфракрасным наведением, а ракеты игнорировали вражеский самолет и «уходили» в сторону солнца.
Это было связано с тем, что в то время истребители не имели технологии, позволяющей засечь конкретный источник инфракрасного излучения. В терминах обывателя это означало, что ракеты класса «воздух-воздух» в это время будут нацеливаться только на очевидные источники ИК-излучения, такие как солнце в ясный день, и излучаемые им очевидные источники ИК-излучения будут привлекать ракеты класса «воздух-воздух» лететь прямо к ним. Это кажется довольно забавным, но для американского пилота, участвующего в воздушном бою, это отнюдь не смешно.
Некоторые скажут: «Ну, разве у них не было также ракеты Sparrow с радиолокационным наведением? Ракета «Sparrow» класса «воздух-воздух» была настолько громоздкой в запуске, что часто промахивалась и имела очень низкий процент попадания. Согласно статистике, ВВС США выпустили 589 ракет во время войны во Вьетнаме, и процент попаданий составил жалкие 10%, что означает, что почти 530 ракет были пропущены, в то время как согласно американским записям: армией США было сбито более 2600 истребителей во время войны во Вьетнаме.
Это показывает, какой урон и унижение понесли ВВС США во Вьетнамской войне, поскольку истребители серии МиГ во время войны были оснащены авиационными пушками, которые часто отправляли американские истребители в беспорядочное бегство.
Американские истребители в то время были оснащены только боевыми ракетами малой дальности, пуски с инфракрасным наведением часто происходили день в день, а попадания с радиолокационным наведением были очень низкими (никаких многоцелевых атак с фиксацией, только один против одного, и полуактивное радиолокационное наведение, требующее от пилота истребителя следить за управлением наведением, когда истребитель был крайне уязвим для атаки), противостоящий истребитель был относительно неподвижен, если немного поиграть в воздухе, ракеты часто будет скучать.
Поэтому в условиях воздушного боя американские истребители часто запускают несколько ракет за короткий промежуток времени, и вскоре у них заканчиваются боеприпасы, и в этот момент у бойцов с авиационным оружием нет ни малейшей возможности дать отпор, они могут только вызвать подкрепление или покинуть поле боя как можно скорее.
Но после установки пушечных капсул дела пошли не очень хорошо, потому что к тому времени противники американцев разработали набор тактических приемов, против которых «Призраки» были очень слабы. Но, как говорится, когда Бог закрывает дверь, он должен дополнительно открыть для вас окно, и американцы неожиданно обнаружили, что «Призраки» очень хороши для ближней авиационной поддержки, бомбардировки наземных целей (широко известной как «наземная промывка») всех видов.
Соответственно, ВМС США пришли к выводу, что A4 Skyhawk лучше проявляет себя в воздушном бою на малой высоте.
Затем произошла очень странная вещь, очевидно, что штурмовик A4 Skyhawk с пулеметами преследует вьетнамские МиГи, а истребитель F4 ghost но в сумасшедшем размыве земли.
Это также связано с невыносимой эффективностью американских ракет класса «воздух-воздух» в воздушной войне во Вьетнаме, поэтому после войны американские военные сосредоточились на изучении уроков и извлечении уроков, и сразу же приступили к разработке третьего поколения ракет класса «воздух-воздух». К этому времени, примерно в 1990-х годах, американские военные разработали ракету «воздух-воздух» третьего поколения «Rattlesnake», а российские Р73 и израильские Odd Snake 3 и другие ракеты третьего или третьего с половиной поколения появлялись одна за другой. Эти новые ракеты класса «воздух-воздух» в основном используют технологию цифровой обработки данных для повышения атакующей способности ракеты и способности защиты от помех.
Именно тогда ракета класса «воздух-воздух» считалась готовой к применению.
Даже если бы знания Янника смогли значительно ускорить темпы технического развития Германии, для создания достойной ракеты класса «воздух-воздух» потребовалось бы полдюжины лет до середины или конца 1960-х годов.
Но Янник не мог решить, какой из МиГ-15 и F-86 Sabre должен стать будущей опорой Люфтваффе.
По крайней мере, по его мнению, и МиГ-15, и F-86 были хорошими самолетами или, по крайней мере, одними из самых ярких звезд поколения.
МиГ-15, казалось, был немного лучше в вертикальном маневрировании, и можно было видеть, как немецкие ВВС Восточного фронта впечатлили маоистов; F86 был лучше в горизонтальном маневрировании и имел немного большую дальность, и можно было видеть атрибуты бомбардировки Американской империи, где истребители должны были быть в состоянии идти в ногу с бомбардировщиками сопровождения.
Поэтому Янник предпочитает F-86 Perk, ведь Германии в будущем понадобится дальний истребитель сопровождения для эскорта стратегических бомбардировок, к тому же, по реальным характеристикам F-86 не уступает МиГ 15, что очень трогает людей.
Но боевой опыт немецких летчиков-истребителей был ближе к характеристикам МиГ 15, и большинство немецких пилотов предпочитали штурмовые действия на больших высотах, скоростные пикирования, удары и штурмовки, поэтому реальные боевые характеристики Люфтваффе могли быть лучше после использования МиГ 15.
Подумав об этом, Янник просто нарисовал чертежи обоих самолетов и передал их Мессершмитту, предоставив пилотам самим выбирать.