Глава 1276. Сюньтянь космический авианосец •
В глубоком космосе, на околоземной орбите, тихо завис первый в истории человечества космический авианосец длиной более пятисот метров — Сюньтянь.
Его название взято из семисловного стихотворения.
«Сидя на земле, за день проходишь восемьдесят тысяч ли, патрулируя небо, издалека видишь тысячу рек».
Это означает, что он будет патрулировать небо и бороздить звездные реки от имени китайской цивилизации и даже всей человеческой цивилизации.
Это имя, полное динамики и доминирования, словно этот гигантский корабль был рожден для патрулирования бескрайних просторов Вселенной, с грандиозным размахом.
И на самом деле, как и его название, этот огромный корабль имеет гораздо большее значение, чем обычный звездолет; это будет эпохальный проект, который изменит ход человеческой цивилизации.
Его существование — это «живой памятник» человеческим технологиям и инженерным возможностям. Он доказывает, что человечество освоило ключевые технологии для долгосрочного, крупномасштабного выживания и развития в космосе.
Это не только прогресс в аэрокосмической области, но и взрывной рост всех фундаментальных наук и промышленных технологий.
Плавая в космосе, в тяжелом скафандре, инженер Ян Тяньюань из Пятого научно-исследовательского института Китайской аэрокосмической научно-технической корпорации наблюдал через окуляр и руководил работами на месте.
«Механическая рука номер семь готова к входу, начинается стыковка носового модуля с основным модулем детектора «Тысячеглазый»!»
Через наушник Ян Тяньюань спокойно отдал приказ.
«Принято!»
Вскоре в наушник поступил ответ от соответствующего строительного персонала.
И механическая рука номер семь, развернутая на временной космической станции, медленно вошла в зону работы.
В то же время рои небольших беспилотных летательных аппаратов, словно стаи перелетных птиц, с слабым синим свечением двигателей, толкали и транспортировали основной модуль детектора «Тысячеглазый» из складского модуля в назначенное место.
Взгляд Ян Тяньюаня упал на носовую часть «Сюньтянь», он смотрел на этот огромный космический авианосец.
От носа до кормы, огромный корпус излучал холодный металлический блеск на фоне мрачного космоса.
Даже если он видел это не в первый раз, каждый раз это заставляло его кровь кипеть, а сердце биться быстрее. Пятьсот метров в длину означали, что даже с расстояния в несколько километров он занимал большую часть поля зрения.
С его текущей позиции, огромный корпус почти полностью занимал все поле зрения.
И если бы его поставить вертикально, он бы намного превзошел большинство небоскребов, когда-либо построенных человеком, а огромные двери ангара были достаточно велики, чтобы поглотить небольшую космическую станцию.
По сравнению с ним, занятые вокруг него инженерные суда, шаттлы и инженеры в скафандрах казались крошечными, как криль, плавающий вокруг кита.
Взгляд Ян Тяньюаня упал на глубокую носовую часть «Сюньтянь», он наблюдал за медленно движущейся механической рукой номер семь, направляющейся к носу, и руководил ее движением к стыковочному порту.
Там был огромный зарезервированный паз, предназначенный для установки суперрадара «Тысячеглазый».
Это была специально разработанная аэрокосмической компанией «Наньху» суперсистема предупреждения, использующая новейшую композитную радарную технологию AN/TPY-3 на основе нитрида галлия, способную выдерживать более высокие мощности и температуры, обеспечивая большую дальность обнаружения, более высокое разрешение и повышенную надежность.
В открытом космосе возможности обнаружения «Тысячеглазого», как и его название, позволяли обнаруживать объекты на расстоянии более девяти тысяч километров, сохраняя при этом сверхвысокую точность обнаружения не менее пятидесяти метров.
Вскоре по каналу связи раздался доклад команды, ответственной за продвижение сборочных компонентов «Тысячеглазого».
«Доклад третьей структурной группы: основной модуль детектора «Тысячеглазый» установлен, четкость обзора девяносто девять целых восемь десятых процента, начинается калибровка стыковки!»
«Принято!»
Чэнь Тяньюань быстро ответил, а затем снова отдал приказ.
«Группа продвижения, вмешайтесь, запустите холл-двигатели номер четыре и номер шесть! Обязательно обеспечьте стабильность положения основного модуля зонда «Тысячеглазый»!»
«Группа стыковки, пожалуйста, обеспечьте стабильность передачи сигнала!»
«Навигационная группа, откалибруйте точность основного модуля зонда «Тысячеглазый» и установочного паза, чтобы погрешность была менее одного миллиметра!»
«...»
Ряд команд быстро отдавался Чэнь Тяньюанем различным группам, методично руководя установкой основного модуля зонда «Тысячеглазый».
Сборка космического авианосца в открытом космосе сильно отличается от сборки авианосца на Земле.
Несомненно, сложность первого выше.
Во-первых, суровые условия самого космоса значительно увеличивают сложность строительства.
Например, невесомость, экстремальные колебания температуры, высокий вакуум и атомарный кислород, космическое излучение и другие внешние проблемы в открытом космосе.
На околоземной орбите невесомость приводит к отсутствию стабильного «верха» и «низа», огромные конструктивные элементы не будут оставаться на месте, любое легкое воздействие приведет к дрейфу и вращению.
Традиционные методы подъема и поддержки полностью неэффективны.
Решение этой проблемы требует разработки совершенно новой космической строительной техники.
Например, гигантские механические руки, установленные на доке и синхронно работающие с космическим челноком, являются одним из решений.
Они не только способны к точной трехмерной манипуляции, но и используют сложную систему демпфирования для поглощения импульса, чтобы контролировать кинетический удар, возникающий при стыковке, который может привести к неудачной стыковке.
А суровые условия космоса — это лишь одна из проблем сборки кораблей в открытом космосе.
Кроме того, гигантский авианосец диаметром более пятисот метров сам по себе является кошмаром для инженерии.
Увеличение объема любого объекта приводит к масштабному эффекту.
На Земле, когда вы удваиваете размер объекта, его вес и испытываемые напряжения увеличиваются в кубической степени.
В космосе, хотя гравитации нет, проблемы инерции, импульса и нагрузок, испытываемых конструкцией при маневрировании, все еще существуют.
Соединение, идеально протестированное на земле, в масштабах космического гиганта может усталостно разрушиться из-за мельчайших вибраций.
Это означает, что конструкция космического авианосца требует беспрецедентного компьютерного моделирования и наземных испытаний уменьшенных моделей, каждая часть его конструкции должна быть чрезвычайно избыточной и оптимизированной.
В то же время, стыковка двух модулей длиной в десятки метров, или даже в сотни метров, в космосе с миллиметровой точностью, по сложности сравнима с продеванием нитки в иголку с расстояния в несколько километров.
Все это совершенно иные проблемы и трудности, чем строительство авианосца на Земле.
Конечно, сборка космического авианосца в открытом космосе имеет и свои преимущества.
Самое большое преимущество заключается в том, что в условиях невесомости в открытом космосе космический авианосец может не иметь ограничений по весу конструкции.
Космические корабли, построенные на земле, должны иметь достаточно прочную конструкцию, чтобы выдерживать собственный вес и огромные перегрузки при запуске.
В условиях микрогравитации или невесомости в космосе конструкция может быть значительно оптимизирована, и больше не нужно будет противостоять гравитации.
Это означает, что можно использовать более легкие и эффективные материалы для создания огромных размеров и высоких конструкций, которые на земле рухнули бы под собственным весом.
Например, на Земле, в атмосфере, невозможно создать гигантский боевой корабль диаметром более пятисот метров.
Даже если есть технология управляемого термоядерного синтеза, обеспечивающая бесконечную энергию, даже если технология двигателей может обеспечить достаточную мощность,
он не сможет взлететь.
Потому что огромная гравитация разорвет его собственную конструкцию на куски, если только человеческая цивилизация не продвинет материаловедение на несколько порядков.
Конечно, хотя при сборке авианосца в открытом космосе можно использовать более легкие материалы. Это не означает, что к материалам нет требований.
Хотя нет гравитации, проблемы инерции, импульса и нагрузок, которые конструкция испытывает при маневрировании, все еще существуют.
Просто по сравнению с влиянием гравитации, эти проблемы с нагрузками уже могут быть решены с помощью существующих человеческих материалов.
По мере того, как «Тысячемильный глаз» под управлением механической руки стыковался с носовой частью патрульного авианосца, огромный паз постепенно покрывался тенью.
Вскоре легкая вибрация прошла через конструкцию дока, Ян Тяньюань схватился за поручень рядом с собой, стабилизируя свое тело.
В наушниках донесся отчет стыковочной группы, сопровождаемый работой двигателей регулировки положения.
«Стыковка основного модуля разведывательного устройства «Тысячемильный глаз» завершена! Показатели точности соответствуют требованиям!»
«Двигатели регулировки положения запущены, ожидается, что через пятнадцать секунд будет восстановлена компенсация возмущений орбиты, вызванных увеличением массы».
Слушая отчет в наушнике, на лице Ян Тяньюаня появилась улыбка.
«Отличная работа!»
Это была последняя крупная деталь, которую нужно было собрать на этом огромном воздушно-космическом авианосце.
Как только будут завершены холодная сварка и покрытие защитной броней, он будет готов, и можно будет приступать к последующим навигационным испытаниям.
Для Китая, и даже для всей человеческой цивилизации, это было не просто строительство корабля, а создание полноценной орбитальной тяжелой промышленности.
Эта система является краеугольным камнем для человечества, чтобы по-настоящему выйти из колыбели Земли и двинуться к Солнечной системе.
Это означает, что официально начинается трансформация человеческой цивилизации из «планетарной цивилизации» в «межзвездную цивилизацию».
Пока «Сюньтянь» — воздушно-космический авианосец постепенно завершал сборку последних модулей, на другой стороне.
На низкой околоземной орбите, ничем не примечательный космический шаттл второго поколения тихо летел в глубоком космосе, кружа вокруг этого огромного авианосца.
Через иллюминатор жилого отсека Сюй Чуань смотрел на воздушно-космический авианосец, который, словно гигантский серебряный дракон, парил в небесной орбите неподалеку, с выражением заинтересованности в глазах.
Он знал о строительстве воздушно-космического авианосца «Сюньтянь», но это был первый раз, когда он увидел его существование своими глазами.
В конце концов, он не будет без дела летать в космос на шаттле, а концептуальные чертежи, которые он видел на космодроме Сяшу, не могли по-настоящему отразить величие этого воздушно-космического авианосца.
Надо сказать, что даже он был потрясен и восхищен этим грандиозным проектом.
Огромный корпус авианосца, рой беспилотных интеллектуальных модулей, патрулирующие поблизости воздушно-космические боевые корабли и космические станции — все это вместе составляло процветающий «межзвездный проект».
Стоя рядом с Сюй Чуанем, Чжэн Хай смотрел на авианосец «Сюньтянь» вдалеке, медленно осматривая еще не полностью закрытую внутреннюю часть корабля.
«Трудно представить, десять лет назад мы даже на Луну не летали. Десять лет спустя такой огромный воздушно-космический авианосец почти завершен».
Казалось, вспомнив что-то, Чжэн Хай тихо вздохнул.
Сквозь слои защитной обшивки он словно видел, что в будущем там будут расположены жилые отсеки, командные центры, оружейные системы и энергетические ядра.
Однажды, когда члены экипажа будут перемещаться внутри него, когда при запуске двигателя по всему гигантскому кораблю пройдет легкая вибрация, и когда он наконец вырвется из оков «колыбели» и отправится в более далекие просторы Вселенной.
Сбоку Сюй Чуань с улыбкой сказал: «Если мы подождем еще десять лет, возможно, наши следы уже достигнут Плутона или даже более далеких границ Солнечной системы».
На самом деле, сказать, что через десять лет человечество достигнет Плутона, возможно, будет скромным заявлением.
Сегодня, в двадцать первом веке, не будет преувеличением назвать это технологическим взрывом.
Прорыв в технологии управляемого термоядерного синтеза дал человечеству бесконечную энергию, а развитие аэрокосмических технологий открыло безграничные возможности для всего.
Появление авианосца «Сюньтянь» достаточно, чтобы перевезти более двух тысяч человек, которым потребуется от одного до нескольких лет, чтобы достичь Плутона и даже более далеких границ Солнечной системы.
Подобно тому, как авианосцы бороздят океаны Земли, он также может нести мечты человеческой цивилизации, путешествуя по Солнечной системе.
Более того, если не считать затрат.
Такой авианосец, если он сформирует флот, уже будет иметь определенную квалификацию для дальних путешествий за пределы Солнечной системы, к другим звездным системам.
Хотя это может занять десятилетия или даже столетия.
Но огромный флот из десятков авианосцев действительно обладает такой квалификацией.
Особенно после того, как проект лунной биосферы был проверен, самоподдерживающаяся экосистема теоретически достаточна для поддержки флота, чтобы после пополнения последней партии материалов перед выходом из Солнечной системы, долететь до ближайшей звездной системы Проксима.
Конечно, не каждый может выдержать десятилетия или даже столетия скучного путешествия.
Если действительно предстоит экспедиция к звездной системе Проксима, лучше всего разработать технологию гибернации.
Это не только снизит нагрузку на экосистему и уменьшит потребность в различных припасах для выживания, но и позволит экипажу пережить десятилетия скучного времени.
Или, когда технология виртуальной реальности станет более зрелой, ее применение в экспедиционном флоте также будет хорошим выбором.