Глава 767. Космический корабль второго поколения •
Модернизация высокосветящегося адронного коллайдера LH-LHC официально завершена, столкновения с энергией до 35 ТэВ, проверка теории сильного и электромагнитного взаимодействия, а также исследование темной материи и инертных нейтрино.
Как только соответствующие новости появились, они вызвали бурное обсуждение во всем физическом сообществе.
На всемирно известном физическом форуме PhysicsForums поднялась волна обсуждений.
【Модернизация LHC завершена! Скоро начнутся эксперименты со столкновениями на уровне 35 ТэВ!】
【Невероятно, на этот раз ЦЕРН действительно завершил модернизацию в соответствии с графиком, и даже на месяц раньше, когда у европейцев была такая высокая эффективность?】
【Конечно, эффективность высока, нужно знать, что за LH-LHC гонится китайский CRHPC (косой смех), я слышал, что CRHPC тоже скоро будет завершен.】
【Отлично, эксперимент на уровне 35 ТэВ, интересно, какие новые открытия будут на этот раз! Взволнован.jpg】
【Новые открытия, вероятно, придется отложить, после завершения первого раунда тестовых столкновений, вероятно, сначала проверят теорию сильного и электромагнитного взаимодействия профессора Сюя и поищут темную материю.】
【Если я правильно помню, теория сильного и электромагнитного взаимодействия и подсказки о темной материи - это результаты исследований профессора Сюя. В сочетании с тем, что Китай ранее порвал с ЦЕРНом и самостоятельно построил CRHPC, ЦЕРН немного похож на вора, крадущего чужие результаты исследований.】
【В теоретической физике говорить об этом не имеет большого смысла, разве не все пользуются тем, кто обнаружил? И разве для проверки такой теории в физике высоких энергий нужно согласие автора? Нет такого правила.】
【Как это может быть бессмысленно, повышение известности, привлечение талантов, развитие науки и техники и так далее.】
【CRPHC изначально был построен Китаем самостоятельно после разрыва с ЦЕРНом, и они открыто конкурируют, Китай, конечно, хочет сам обнаружить темную материю и проверить теорию сильного и электромагнитного взаимодействия.】
【Ты прав, наверху, но они открыто конкурируют, разве ЦЕРН не проверит и не оставит результаты CRHPC?】
【Кстати, когда CRHPC будет завершен, насколько высокой будет энергия столкновений?】
На международном физическом форуме PhysicsForums шли бурные обсуждения, но в основном они были сосредоточены на двух аспектах.
С одной стороны, какие новые открытия модернизированный высокосветящийся коллайдер LH-LHC может принести теоретикам-физикам.
С другой стороны, это конкуренция между Китаем и ЦЕРНом.
Эпоха, когда два больших коллайдера сильных частиц соперничают друг с другом, никогда не случалась во всем физическом сообществе, что привлекло интерес и обсуждение многих физиков.
А на различных платформах в Интернете новости ЦЕРНа также вызвали обсуждение многих любопытных.
Особенно на таких сайтах, как Twitter и Facebook, это привлекло внимание многих западных пользователей сети, но, в отличие от физического сообщества, внимание этих пользователей сети было сосредоточено вовсе не на самом LH-LHC.
【Боже! Самый большой в истории коллайдер частиц LH-LHC завершен!】
【Они использовали коллайдер, чтобы создать небольшую черную дыру под землей на границе Франции и Швейцарии! Теперь они построили еще больший, в несколько раз более мощный коллайдер, который, скорее всего, создаст черную дыру внутри коллайдера, которая поглотит нашу Землю!】
【WTF? Черная дыра коллайдера? Что за черт?】
【Это правда! Уровень энергии 35 ТэВ, в три раза мощнее, чем у предыдущего коллайдера! Они уничтожат всю Землю, мы должны их остановить!】
【Какого черта, о чем вы говорите? Коллайдер - это всего лишь оборудование для научных исследований, как он может создать катастрофу? И, не говоря уже о коллайдере с энергией 35 ТэВ, даже коллайдер с энергией 350 ТэВ не сможет уничтожить Землю.】
【Но как вы объясните бесконечные катастрофы, которые происходят во время работы LHC? Землетрясения, наводнения, тайфуны, гигантские молнии и даже всевозможные аномалии рождаются во время работы LHC. Я не могу представить, что произойдет, когда запустится еще более безумный коллайдер LH-LHC!】
【Извержение века Фудзиямы? (Косой смех)】
【ЦЕРН должен прекратить эксперименты, иначе дух Земли их не пощадит.】
В то время как высокосветящийся коллайдер ЦЕРНа привлек внимание всего мира, с другой стороны, в Цзиньлине.
На космодроме Сяшу Сюй Чуань стоял в просторном цехе и смотрел на огромный космический корабль, который все еще находился в стадии строительства.
Космический корабль второго поколения!
Основанный на первом поколении "Синхай", космический корабль второго поколения претерпел огромные изменения в форме и структуре.
Если внешний вид "Синхая" первого поколения напоминал космические корабли, построенные США и СССР в прошлом веке, то космический корабль второго поколения добавил к этому немало научно-фантастических штрихов.
Его крылья шире и толще, чем у космического корабля первого поколения, и в целом он немного похож на "скат манта" в океане.
Стоя рядом с Сюй Чуанем, академик Чан Хуасян, отвечающий за проектирование и производство космического корабля второго поколения, был полон гордости в глазах.
Он посмотрел на космический корабль второго поколения, который выглядел намного больше, чем "Синхай" первого поколения, и с гордостью сказал: "Это наш космический корабль второго поколения".
"Длина 66,47 метра, размах крыльев 65,81 метра, высота 17,44 метра; теоретически, взлетная масса может превышать тысячу тонн в атмосфере, максимальная масса прорыва атмосферы составляет 168,44 тонны, масса прорыва атмосферы с грузом составляет 67,55 тонны, а внутреннее грузовое пространство составляет около 550 кубических метров..."
Надо сказать, что это действительно огромный прорыв.
При том, что длина фюзеляжа сократилась на несколько метров, характеристики этого космического корабля второго поколения почти на треть выше, чем у первого поколения.
Звучит не так уж много, но для такого большого оборудования, как космический корабль, это довольно преувеличенная цифра.
Хотя полезная нагрузка для прорыва атмосферы не сильно увеличилась, внутреннее грузовое пространство стало намного больше.
У "Синхая" первого поколения было всего около 330 кубических метров, а у второго поколения - 550 кубических метров, что, если округлить, почти в два раза больше.
Это означает, что при транспортировке материалов в межзвездных полетах полезная нагрузка космического корабля второго поколения намного больше, чем у первого поколения.
Конечно, это также связано с огромными изменениями в форме космического корабля второго поколения.
Форма космического корабля первого поколения похожа на традиционный гражданский авиалайнер, а поскольку Сюй Чуань предложил, чтобы космический корабль второго поколения имел возможность вертикального взлета и посадки, по крайней мере, на Луне и Марсе, его крылья были спроектированы так, чтобы быть шире и прочнее.
Конструкция, похожая на "скат манта", не только позволяет крыльям выдерживать больший вес, но и увеличивает внутреннее пространство космического корабля.
Увеличение пространства означает, что размер миниатюрного термоядерного реактора, имитирующего звезду, может быть увеличен, обеспечивая больше энергии и значительно увеличивая полезное пространство.
Слушая представление академика Чан Хуасяна, Сюй Чуань с интересом подошел к космическому кораблю второго поколения и посмотрел на миниатюрные аэрокосмические двигатели, расположенные под крыльями в форме "скат манта".
Но их больше, по три миниатюрных аэрокосмических двигателя на каждом крыле, соединенных с главным двигателем и воздушным компрессором через деформированные сверхпроводящие материалы и трубы из титанового сплава для распределения рабочего тела.
И эти шесть миниатюрных аэрокосмических двигателей могут регулировать выходной уровень энергии каждый по отдельности, в определенной степени регулируя мощность с разной амплитудой. Увидев, что взгляд Сюй Чуаня упал на двигатели на крыльях, академик Чан Хуасян подошел, его взгляд также упал на крылья, и он с легкой улыбкой объяснил:
"На каждой стороне крыльев космического корабля второго поколения установлено по три небольших аэрокосмических двигателя, каждый из которых может обеспечить тягу 45,29 кН при максимальной мощности".
"То есть, в общей сложности шесть небольших двигателей могут обеспечить тягу около 270 кН".
"Конечно, это комплексная оценка, основанная на отдельных данных испытаний небольших двигателей, полные испытания самолета второго поколения еще не проводились, и конкретных данных пока нет".
"Но, судя по расчетам, эти небольшие двигатели будут создавать определенные помехи при работе, что немного снизит тягу".
"Поэтому в целом шесть небольших двигателей могут обеспечить тягу около 230-250 кН при полной мощности".
"Этой тяги, конечно, недостаточно для вертикального взлета и посадки на Земле, но на Марсе и Луне, где гравитация составляет одну треть и одну шестую земной, теоретически достаточно для вертикального взлета и посадки".
Сюй Чуань кивнул и улыбнулся: "Очень хорошо, пойдемте внутрь".
Судя по характеристикам и данным, о которых сообщил академик Чан Хуасян, этот космический корабль второго поколения уже соответствует требованиям, которые он выдвигал ранее.
Хотя он не использует двухмоторный двигатель для имитации конвертоплана для достижения функции вертикального взлета и посадки, как он первоначально предлагал, последовательное соединение нескольких небольших двигателей имеет определенные преимущества в некоторых областях.
Например, в случае отказа или неисправности одного из двигателей, несколько двигателей могут в максимальной степени обеспечить безопасность взлета и посадки самого космического корабля.
Поднявшись по высокому трапу, Сюй Чуань и Чан Хуасян вошли внутрь космического корабля второго поколения.
По сравнению с "Синхаем" первого поколения, из-за большего внутреннего пространства космического корабля второго поколения, в нем установлено больше кают для экипажа, общее количество которых достигло девяти.
Кроме того, на самолете второго поколения также имеется специальная "зона для тренировок", оснащенная различными тренажерами и оборудованием, такими как космический велосипед, космическая беговая дорожка и тренажер с сопротивлением, для ежедневных тренировок космонавтов.
И с точки зрения дизайна, чтобы обеспечить космонавтам наиболее комфортное и превосходное выживание, этот космический корабль второго поколения может перевозить более восемнадцати космонавтов для "длительных" и "масштабных" космических полетов.
Если речь идет о краткосрочном полете на околоземную орбиту или о перелете Земля-Луна, это число может превысить сорок.
На основе того, что ранее СССР и США могли перевозить лишь однозначное число космонавтов, количество космонавтов, которое может перевозить космический корабль второго поколения, просто невероятно.
Даже по сравнению с "Синхаем" первого поколения, количество космонавтов, которое может перевозить самолет второго поколения, увеличилось более чем на 60%.
Просто ощутив функциональные конфигурации тренажерного зала, комнаты отдыха, туалета и т. д. на самолете второго поколения, Сюй Чуань удовлетворенно кивнул.
По сравнению с "Синхаем" первого поколения, поскольку одной из важных целей самолета второго поколения является посадка на Луну и Марс в качестве временной передовой научной базы.
Поэтому он намного более укомплектован различными функциональными помещениями, чем "Синхай" первого поколения.
Можно сказать, что конструкторы и инженеры Аэрокосмического исследовательского института учли всевозможные проблемы, которые могут возникнуть на поверхности Луны и Марса.
Например, лунотрясения и марсианские бури, самолет второго поколения имеет контрмеры.
Например, энергетическая система, помимо миниатюрного термоядерного реактора, в аварийной ситуации есть еще одна система литий-серных батарей.
Она может поддерживать минимальные потребности в электроэнергии для самолета второго поколения и девяти космонавтов в течение недели, если небольшой реактор полностью поврежден и не может обеспечить никакой энергии.
И этого времени, теоретически, между Землей и Луной достаточно, чтобы организовать еще один космический корабль для спасения.
Кроме того, если необходимо совершить дальний полет, например, отправиться на Марс для выполнения миссии.
Тогда самолет второго поколения также будет нести определенное количество солнечных панелей для решения чрезвычайных ситуаций.
Можно сказать, что в эту эпоху, за исключением невозможности создания искусственной гравитации, Аэрокосмический исследовательский институт учел почти все другие ситуации, которые могут быть полезны для космонавтов и научных исследований.
"Сколько еще времени потребуется для завершения строительства самолета второго поколения, и когда примерно можно будет провести первый летный тест самолета второго поколения?"
В кабине пилотов, через толстое закаленное стекло, Сюй Чуань посмотрел наружу и спросил академика Чан Хуасяна, стоявшего рядом с ним.
Академик Чан Хуасян быстро ответил: "Судя по текущей сборке, этот самолет второго поколения будет завершен примерно в августе этого года. Если не будет непредвиденных обстоятельств, первый летный тест начнется 7 августа, то есть в день начала осени".
Зная, что этот человек очень любит традиционные праздники, Аэрокосмический исследовательский институт после обсуждения окончательно назначил дату первого летного испытания на 7 августа, то есть на день начала осени.
И действительно, услышав этот ответ, Сюй Чуань улыбнулся.
"Хороший день, пусть будет так".
"Кстати".
Словно что-то вспомнив, он посмотрел на академика Чан Хуасяна и спросил: "Имя для самолета второго поколения уже определено?"
Чан Хуасян улыбнулся и сказал: "Еще нет, то, что в плане проектирования, - это всего лишь кодовое имя, конкретное имя еще не придумано, разве мы не ждем тебя?"
Как можно обойти этого человека, когда дело доходит до выбора имени.
Если не произойдет ничего неожиданного, имя самолета второго поколения, как и "Синхай", будет дано им.
Глядя на бескрайнее голубое небо за окном кабины, Сюй Чуань серьезно задумался и с улыбкой сказал: "Почему бы не назвать его "Ханьхай", бескрайнее голубое небо, бескрайнее звездное море, без конца".
""Ханьхай", бескрайнее голубое небо, бескрайнее звездное море, хорошее имя".
Академик Чан Хуасян повторил это дважды, с улыбкой кивнул и сказал: "Раз так, то "Ханьхай" - его имя! В последующих отчетах и документах оно будет унифицировано как "Ханьхай"".
Сюй Чуань с улыбкой кивнул и сказал: "Спасибо, академик Чан".
Чан Хуасян усмехнулся и сказал: "Спасибо?"
"Нет-нет-нет! Видеть своими глазами развитие от "Синхая" до "Ханьхая", видеть, как наша аэрокосмическая промышленность превосходит США, может быть конечной мечтой любого, кто занимается аэрокосмической работой".
"Это лучшая эпоха! И эпоха, когда начинается мечта!"