Глава 596. Воздушно-космический двигатель готов •
Для Сюй Чуаня вложить немного собственных денег в завершение исследовательского проекта - не проблема.
У него нет особых стремлений к материальной жизни, даже несмотря на то, что денег на его банковской карте уже больше десятизначного числа, наличных больше, чем у 99% предприятий в стране, он не чувствует себя богатым.
Если не считать того, что ему предоставило государство, то в одежде, еде, жилье и транспорте он мало чем отличается от обычных людей. На работе он ест в столовой, а если не на работе, то дома домработница готовит пару простых блюд.
Расходы на жизнь для него за год невелики.
Поговорив с академиком Чан Хуасяном о развитии и развертывании космического корабля и пилотируемой космонавтики, Сюй Чуань снова сосредоточился на улучшении и оптимизации миниатюрного термоядерного реактора.
С этим опытным ветераном, контролирующим технологии и инженерию, можно быть спокойным.
Кстати, стоит отметить, что после того, как НАСА объявило о плане возвращения на Луну, Китай, хотя и не дал на это прямого ответа, включая ответы по дипломатическим каналам, которые были довольно стандартными, но соответствующие действия показали, что он хочет активно участвовать в гонке в аэрокосмической сфере.
Например, после того, как НАСА объявило о "Программе Артемида", две крупные производственные группы - Китайская корпорация аэрокосмической науки и техники и Китайская корпорация аэрокосмической науки и промышленности - объявили об увеличении инвестиций в аэрокосмическую сферу, финансирование достигло 10 миллиардов.
А Национальное космическое управление также опубликовало соответствующий отчет, в котором его представитель сообщил СМИ, что космическая станция "Тяньгун" будет построена в этом году, и на ней смогут одновременно работать и жить шесть космонавтов.
Это означает, что космическая станция "Тяньгун" станет первой в этом веке космической станцией, построенной одной страной.
Кроме того, есть сверхтяжелая ракета "Чанчжэн-9", план проектирования ракеты-носителя "Чанчжэн-5G", а также проект по завершению в течение пяти лет создания средств выведения на низкую околоземную орбиту полезной нагрузки массой 50 тонн, все это означает, что Китай активизировал свои усилия в аэрокосмической сфере.
Проекты в аэрокосмической сфере продвигались шаг за шагом, и в середине октября, после окончания сезона "Холодные росы" по лунному календарю, из Института аэрокосмических исследований, где над проектом воздушно-космического двигателя работала группа под руководством Вэн Юньцзуна, пришла первая хорошая новость.
Сборка воздушно-космического двигателя завершена!
Первый мощный электромагнитный двигатель, тяга которого теоретически сравнима с большим турбореактивным двигателем, официально представлен в Исследовательском институте Синхай.
Получив эту новость, Сюй Чуань отложил свою работу и быстро направился в Институт аэрокосмических исследований.
На экспериментальной базе, расположенной недалеко от задней части горы Цися, на заранее выделенной площадке для испытаний воздушно-космического двигателя, Сюй Чуань увидел собранный воздушно-космический двигатель.
Это устройство, по форме напоминающее трезубец Нептуна, его основная часть имеет длину около десяти метров, а в хвостовой части находится плотная двигательная установка, каждая размером с морскую чашу, собранные вместе, они выглядят сзади как соты.
Множество инженеров и исследователей окружают его, проводя последние проверки.
"Как обстановка?"
Быстро подойдя к Вэн Юньцзуну, который руководил работой, Сюй Чуань спросил.
Вэн Юньцзун быстро и четко ответил: "Сборка завершена, проводятся последние проверки перед испытаниями, если не будет непредвиденных обстоятельств, то первое испытание можно будет начать через час".
Сюй Чуань кивнул, прищурился, посмотрел на воздушно-космический двигатель, установленный на испытательной площадке, сделал пару глубоких вдохов, чтобы успокоиться.
Хотя он не принимал особого участия в разработке, проектировании и сборке этого воздушно-космического двигателя, но основная идея была предложена им, можно сказать, что это аэрокосмический двигатель, разработанный им собственноручно.
В ближайшее время, сможет ли этот двигатель воплотить его мечту, зависит от сегодняшнего испытания.
Если все показатели и параметры достигнут результатов имитационных испытаний, то, несомненно, он полностью изменит историю аэронавтики и космонавтики!
Если этого не произойдет, то, вероятно, Национальное космическое управление в будущем не будет оказывать такую большую поддержку электрореактивному движению.
Ведь по сравнению с более зрелым и надежным традиционным ископаемым топливом, электрореактивное движение все же остается неизвестным.
Один час - это не так уж и много, получив известие, академик Чан Хуасян, руководящий аэрокосмическим проектом, и Вэнь Юаньхан тоже быстро прибыли.
Посторонние люди уже были удалены с места испытаний, и когда персонал, проводящий проверку под эстакадой, начал завершать свою работу, этот двигатель, определяющий будущее космонавтики, был готов к первому запуску.
"Академик Сюй, вы будете руководить?"
Стоя во временном наружном пункте управления, Вэн Юньцзун обратился к Сюй Чуаню, стоявшему рядом.
"Нет, ты справишься".
Сюй Чуань покачал головой, отклонив это предложение.
Профессиональные дела нужно доверять профессионалам, хотя основная идея воздушно-космического двигателя была разработана им, но в исследованиях, проектировании и сборке он не принимал особого участия.
Более того, он не знает всех параметров производительности аэрокосмического двигателя, а также проектов, которые необходимо выполнить для испытаний, вмешиваться дилетанту в работу профессионала - не его принцип.
Услышав это, Вэн Юньцзун глубоко вздохнул, серьезно и торжественно кивнул и сказал: "Хорошо, тогда я не буду стесняться".
Не только Сюй Чуань, но и он с нетерпением ждал момента, когда его собственное творение покажет себя.
Посмотрев на время, Вэн Юньцзун взял в руки рацию и спокойно сказал: "Всем подразделениям доложить обстановку!"
"Энергетическая группа готова, нагрузка электросети стабильно регулируется!"
"Группа электродвигателей готова, испытание на вертикальную устойчивость завершено!"
"Регулировка группы катушек завершена, сверхпроводящее состояние стабильно!"
"..."
Выслушав все отчеты, Вэн Юньцзун глубоко вздохнул и отдал приказ: "Всем подразделениям внимание, первый запуск и испытание воздушно-космического двигателя, начинаем!"
После отдачи приказа, персонал, отвечающий за различные работы, и персонал каждой группы управления быстро засуетились.
Сотрудники энергетической группы замкнули рубильник, и отдельная линия, проложенная из соседнего помещения, начала подавать электроэнергию на воздушно-космический двигатель.
Внутри двигателя быстро заработала основная зона, состоящая из улучшенного сверхпроводника, мощного магнитного регулятора, генератора ионов электрода и других деталей.
Внутри быстро генерировалось мощное магнитное поле, а затем управлялось с помощью математической модели.
С первоначальным запуском двигателя, из воздушно-космического двигателя неподалеку раздался низкий гул.
Стоя в пункте управления, услышав этот низкий гул, Сюй Чуань явно почувствовал некоторый дискомфорт.
Вэн Юньцзун, стоявший рядом, быстро объяснил: "Это высокочастотная вибрация, возникающая при запуске генератора ионов электрода внутри воздушно-космического двигателя, поскольку она находится как раз на линии резонанса человеческого тела, она может вызвать зуд во всем теле, зубную боль и дискомфорт. Но она не продлится долго и не причинит вреда человеческому телу".
Кивнув, Сюй Чуань не стал ничего говорить, раз это нормальное явление и не причиняет вреда человеческому телу, то не стоит беспокоиться.
На пульте управления, с притоком огромной электроэнергии, сверхпроводящие катушки внутри воздушно-космического двигателя постоянно регулировали магнитное поле внутри двигателя. [Напряженность установившегося магнитного поля достигла нормы!]
[Точная настройка магнитного поля завершена в соответствии с инструкциями, магнитное поле двигателя достигло целевых требований!]
【...】
【Впрыск рабочего тела!】
【Генератор ионов электрода запущен, "ионный зонд" обнаружил электрическое поле!】
【...】
Один за другим отчеты непрерывно звучали в этом пункте управления, каждый успешный отчет вызывал на лицах людей проблеск радости, но тут же его быстро сменяла торжественная и напряженная атмосфера.
Каждый затаил дыхание, торжественно глядя на различные показатели на главном экране мониторинга.
Стоя перед пультом управления, Сюй Чуань сосредоточенно смотрел на экран мониторинга, с четкостью съемочного оборудования он мог видеть состояние блока вектора тяги в хвостовой части двигателя.
Стоя в самом начале, Вэн Юньцзун, руководящий испытаниями, шаг за шагом завершил все подготовительные работы, и тут же был отдан новый приказ.
【Запустить двигатель!】
После отдачи приказа, данные датчиков температуры, расположенных вблизи блока вектора тяги в хвостовой части двигателя, начали быстро расти, огромное конусообразное сопло, в котором сосредоточено трехзначное число двигательных установок, искажало окружающий воздух, как раскаленное пламя.
Через несколько секунд, похожий на пламя бледно-красный конусообразный хвостовой факел появился позади каждого блока вектора тяги.
Это световое пламя, образованное высокотемпературными ионами, выбрасываемыми двигателем.
И по мере увеличения выходной мощности двигателя, по мере повышения температуры, эти маленькие бледно-красные конусообразные хвостовые факелы постепенно увеличивались, в конечном итоге сливаясь друг с другом, образуя в хвостовой части двигателя длинное красно-фиолетовое световое пламя.
В отличие от сине-белого хвостового факела обычного двигателя Холла, из-за использования другого рабочего тела, цвет хвостового факела воздушно-космического двигателя представляет собой смесь темно-красного и бледно-фиолетового.
Это высокотемпературный цвет пламени ионов азота и ионов кислорода.
Воздух, прошедший очистку и очистку, после подачи в ионизационную камеру изменяет свои свойства генератором ионов электрода, ионизируясь из молекулярной структуры в ионное состояние, а затем подается в камеру двигателя.
Огромное спиральное магнитное поле, образованное улучшенным сверхпроводником, разгоняет эти высокотемпературные ионы до чрезвычайно высокой скорости и выбрасывает их, создавая огромную реактивную тягу, способную нести космический корабль для выполнения своей миссии.
Несомненно, тяга, которую он может обеспечить, намного превосходит тягу двигателя Холла.
По мере испытания воздушно-космического двигателя, по мере увеличения выходной мощности двигателя, хвостовой факел в хвостовой части двигателя также непрерывно удлинялся.
А на дисплее, записывающем данные о тяге двигателя в пункте управления, тяга воздушно-космического двигателя также непрерывно росла.
График прочертил на экране мониторинга дугу, данные о тяге выросли с начальных 5 кН до 481,31 кН.
Предельная тяга, близкая к 500 кН, уже намного превзошла предыдущие оценки Сюй Чуаня.
Надо сказать, что этот воздушно-космический двигатель оказался лучше, чем в теории!
По крайней мере, судя по текущим данным о тяге.
Хотя тяга, которую он может создать, все еще не может сравниться с аэрокосмическим двигателем на ракете-носителе, но эта цифра уже сравнима с лучшими авиационными двигателями на рынке.
Испытание предельной тяги завершено, данные в 500 кН заставили всех в пункте управления сжать кулаки.
Для сегодняшнего первого раунда испытаний это, несомненно, самая лучшая новость!
Но соответствующие испытания не закончились, для двигателя, используемого в космическом корабле, соответствующие испытания не ограничиваются только предельной тягой.
Будь то величина тяги двигателя в различных условиях работы, включая измерение величины, направления, времени и соответствующих параметров тяги;
Или влияние факторов окружающей среды на двигатель, а также переключение рабочего тела во время работы космического корабля, возможность быстрого перезапуска после аварийной остановки, предельное время работы и т. д., все это должно пройти подробные и повторяющиеся испытания, чтобы гарантировать, что двигатель сможет работать стабильно и упорядоченно во время работы.
Первый раунд испытаний длился целый час.
После остановки воздушно-космического двигателя и рассеивания высокой температуры деталей, инженеры в защитных костюмах, неся или поднимая различное испытательное оборудование, устремились к двигателю, все еще установленному на испытательном стенде, проверяя состояние этого двигателя после работы.
Но это уже не имело большого отношения к Сюй Чуаню, после того, как испытания воздушно-космического двигателя были предварительно завершены, он уже получил данные, которые хотел больше всего!
Предельная тяга, близкая к 500 кН, достаточна для того, чтобы отправить космический корабль в космос.
Его дизайнерская идея снова получила подтверждение!
"Пятьсот килоньютонов тяги... электрореактивный двигатель смог достичь такой цифры..."
В пункте управления, стоя перед экраном мониторинга, академик Чан Хуасян, не отрывая взгляда от воздушно-космического двигателя, снова и снова повторял про себя, его лицо было полно шока и недоверия.
Как ученый, всю жизнь занимавшийся исследованиями в аэрокосмической сфере, он никак не ожидал, что при его жизни электрореактивное движение сможет достичь такого уровня.
Даже несмотря на то, что до этого он уже знал от Сюй Чуаня теоретические данные моделирования.
Но теория - это всего лишь теория, она не так шокирует, как реальность.
"Как это вообще удалось сделать?"
Чан Юаньхан, очнувшись от шока лишь спустя долгое время, бросил на Сюй Чуаня жаждущий взгляд.
Повернув голову и посмотрев на этого ветерана аэрокосмической сферы, Сюй Чуань улыбнулся и сказал: "Суть на самом деле заключается в части технологий, использованных в управляемом термоядерном синтезе, например, в улучшенном медно-углеродно-серебряном композитном сверхпроводящем материале, его критическое магнитное поле при наложении может достигать почти восьмидесяти тесла, обеспечивая огромное магнитное поле для ионизационной камеры и камеры ускорения".
"Кроме того, его потребление электроэнергии также является чрезвычайно большим числом".
"За эти два часа испытаний, при том, что не все время была максимальная мощность, и даже можно сказать, что работа была не на высокой мощности, он потребил электроэнергии больше, чем вырабатывает небольшая электростанция".
"По сравнению с потребляемой им электроэнергией и создаваемой тягой, можно сказать, что он обменивает энергию на тягу, и эффективность невысока".
"На данный момент, вероятно, кроме сопутствующего миниатюрного реактора управляемого термоядерного синтеза, никакое другое устройство энергоснабжения не сможет обеспечить его энергией".
"Конечно, он изначально так и проектировался, миниатюрный термоядерный реактор + воздушно-космический двигатель - это окончательная форма космического корабля!"