Глава 593. Ты пришел ко мне чтобы похвастаться этими достижениями •
"Полгода, это невозможно! Слишком мало времени!"
Услышав, что Сюй Чуань сказал, что хочет завершить пилотируемый космический полет и высадку на Луну в течение полугода, Чан Хуасян нахмурился и тут же попытался его переубедить.
"Нам не нужно спешить высаживаться на Луну раньше США, можно идти своим путем".
"Не говоря уже о том, можно ли завершить проектирование, изготовление и сборку космического корабля за полгода, только на проверку безопасности космонавтики требуется время, слишком сжатые сроки - это большая проблема для безопасности космической деятельности".
"Нам лучше идти шаг за шагом".
Сюй Чуань слегка покачал головой, встал и подошел к своему столу, достал из ящика уже подготовленный документ с планом данных и соглашение о конфиденциальности, передал их академику Чан Хуасяну.
"Академик Чан, пожалуйста, подпишите здесь, а затем посмотрите этот документ, в нем содержатся некоторые конфиденциальные достижения Исследовательского института Синхай".
"Сначала посмотрите".
Осуществить пилотируемый космический полет и высадку на Луну раньше, чем НАСА вернется на Луну, - это не только его мнение, но и мнение руководства.
Хотя руководство не звонило ему напрямую, но через Вэнь Юаньхана стало ясно, что высшее руководство косвенно спрашивает, есть ли уверенность в том, что это можно сделать.
Ведь если удастся опередить НАСА и завершить пилотируемый космический полет и высадку на Луну, то это станет огромным ударом по влиянию этой космической державы на западном побережье в области космонавтики и даже на международной арене.
Если есть возможность, то ее нельзя упускать.
Конечно, мнение руководства и этого академика Чана совпадают.
Все должно быть основано на безопасности и стабильности, но если на основе безопасности и стабильности удастся завершить пилотируемый космический полет и высадку на Луну раньше НАСА, то это будет еще лучше.
Что касается его самого, то он никогда не думал о том, чтобы рисковать безопасностью космонавтов.
Хотя завершить проектирование, изготовление и сборку космического корабля, а также организовать пилотируемый космический полет и высадку на Луну примерно за полгода - это действительно очень сложно и напряженно, но это не безнадежно.
Особенно после того, как несколько дней назад воздушно-космический двигатель прошел имитационные испытания на суперкомпьютере, соответствующие данные вселили в Сюй Чуаня и Институт аэрокосмических исследований большую уверенность.
Потому что по сравнению с крайне слабой тягой традиционных двигателей Холла и термоэлектрических двигательных установок, воздушно-космический двигатель с термоядерным реактором в качестве энергетического ядра обладает тягой, ничуть не уступающей турбореактивному двигателю.
Услышав это, Чан Хуасян с некоторым удивлением посмотрел на него, просмотрел документ о конфиденциальности, убедился, что все в порядке, и подписал его.
Затем он взял документ с планом и начал его изучать.
Глядя на данные и материалы в документе с планом, его зрачки внезапно сузились, а дыхание участилось.
"Выходная мощность 170 МВт... Ты уверен, что не ошибся с запятой?"
Глядя на данные в документе с планом, Чан Хуасян не удержался, глубоко вздохнул, подавил шок в сердце и быстро посмотрел на Сюй Чуаня, на его лице было выражение недоверия.
Сюй Чуань с улыбкой кивнул и сказал: "Некоторое время назад был достигнут большой прорыв в миниатюризации технологии управляемого термоядерного синтеза, судя по текущим экспериментальным данным, Исследовательский институт Синхай уже может миниатюризировать термоядерный реактор до размера среднего внедорожника".
Помолчав, он продолжил: "Выходная мощность 170 МВт - это пока довольно консервативная оценка, основанная на текущем термоядерном реакторе Хуасин. Я лично считаю, что он должен быть способен на большее".
"Конечно, конкретные данные станут известны только после последующих испытаний".
170 МВт, речь, конечно, идет не о нынешнем экспериментальном реакторе-стеллараторе Хуасин, а о расчетах, основанных на данных термоядерного устройства Хуасин, для строящегося миниатюрного реактора.
Несмотря на удивление академика Чан Хуасяна, эта выходная мощность не является высокой для реактора управляемого термоядерного синтеза, можно даже сказать, что она очень низкая.
По сравнению с сверхбольшим термоядерным реактором Посяо, который может обеспечить энергией всю провинцию Суцзян, мощность Хуасина не достигает и его малой части, даже обычные тепловые электростанции, большинство средних электростанций, предназначенных только для выработки электроэнергии, в основном могут достичь этого показателя.
Однако токамаки по выработке электроэнергии и мощности превосходят стеллараторы, температура синтеза и размер термоядерного реактора Посяо, а также потребление дейтериево-тритиевого сырья намного превосходят термоядерное устройство Хуасин.
Такая большая разница между ними вполне нормальна.
Однако сравнивать их так нельзя.
Миниатюрный реактор управляемого термоядерного синтеза не предназначен для установки на крыше и обеспечения электроэнергией промышленности, коммерции, гражданского сектора и т.д.
Цель его разработки изначально заключалась в том, чтобы установить его на авианосцы, космические корабли и другое оборудование.
На примере американского авианосца класса "Форд", его силовая установка состоит из двух реакторов A1B Лаборатории ядерной энергетики Беттиса, общая мощность которых достигает 320 000 лошадиных сил, а также оснащена системой распределения электроэнергии 13 500 В, мощность электроснабжения составляет 200 000 киловатт.
200 000 киловатт, в пересчете - это 200 мегаватт (МВт).
Хотя 200 МВт звучит больше, чем 170 МВт, но нужно понимать, что размер, вес и другие параметры этих двух систем совершенно не одного уровня.
Два реактора A1B Лаборатории ядерной энергетики Беттиса + сопутствующие паровые генераторы + система распределения электроэнергии, Сюй Чуань не знает, сколько они весят, но, судя по обычным системам выработки электроэнергии, не менее трех тысяч тонн.
А миниатюрный реактор управляемого термоядерного синтеза?
Судя по текущим данным, даже с учетом сопутствующего магнитогидродинамического генератора, его вес не превысит тридцати тонн.
Стократная разница в весе, а также в размере.
Несомненно, миниатюрный термоядерный реактор по своим преимуществам в объеме, весе, плотности энергии и другим параметрам уже оставил далеко позади реакторы деления, используемые на основных атомных авианосцах мира.
"Невероятно!"
Чан Хуасян долго молчал, прежде чем произнес эти два слова.
Удивление, шок, сомнение и другие эмоции смешались на его лице, даже несмотря на то, что ему уже за семьдесят, и он пережил более семидесяти лет взлетов и падений, он все еще был потрясен этим достижением.
Миниатюризация управляемого термоядерного синтеза!
Технология, о которой он даже не думал до приезда сюда, уже завершена?
Но как это возможно?
Ведь термоядерный реактор Посяо был завершен всего чуть больше года назад.
До приезда сюда он не слышал о таких новостях.
Сделав несколько глубоких вдохов, Чан Хуасян подавил желание спросить, как это было сделано, и шок в сердце, немного подумал и сказал: "Если технология миниатюрного управляемого термоядерного синтеза совершила прорыв, возможно, мы сможем изменить подход и использовать электротягу..."
Сказав это, он вдруг замер, через мгновение резко поднял голову и посмотрел на Сюй Чуаня, осторожно спросил: "Что касается конструкции космического корабля, вы уже полностью отказались от традиционной системы ископаемого топлива и перешли на систему электротяги?"
Хотя он и был приглашен для разработки космического корабля, но в телефонном разговоре Сюй Чуань не рассказал о космическом направлении Исследовательского института Синхай.
В предыдущем разговоре Сюй Чуань лишь обсуждал с ним возможность создания космического корабля, но не говорил о прорыве в технологии миниатюрного управляемого термоядерного синтеза и о вещах, связанных с электротягой, поэтому он, естественно, не подумал об этом.
Только увидев документ с планом, он вдруг понял, что космический корабль, разрабатываемый Исследовательским институтом Синхай, отличается от традиционного космического корабля на водородно-кислородном топливе, используемого в США.
Сюй Чуань кивнул и с улыбкой сказал: "Изначально я собирался поговорить с вами об этом по телефону, академик Чан, но вы услышали, что мне нужна помощь в разработке космического корабля, и сразу же поспешно согласились и повесили трубку, поэтому я не успел сообщить вам соответствующую информацию".
"Исследовательский институт Синхай действительно не собирается идти по традиционному пути ископаемого топлива в разработке космического корабля, прорыв в технологии миниатюризации управляемого термоядерного синтеза сделал возможным и электротягу".
"На самом деле, Институт космических исследований Синхай уже производит соответствующие системы электротяги".
Он вкратце рассказал академику Чану некоторую информацию, которую не успел сказать ранее, и не стал скрывать некоторые технологические достижения, в том числе теорию и данные моделирования воздушно-космического двигателя.
Ведь так можно лучше сделать соответствующие выводы.
Напротив, на диване, Чан Хуасян снова замер, на его лице снова появилось выражение шока, и даже оцепенение.
Через некоторое время он поднял голову и посмотрел на Сюй Чуаня: "Тяга в тысячу ньютонов?! Вы довели технологию электротяги до такого уровня?"
Сюй Чуань улыбнулся: "Это только теория и данные моделирования на суперкомпьютере, на самом деле, сможет ли он достичь этого стандарта, нужно будет проверить в ходе последующих испытаний".
Чан Хуасян тут же спросил: "А какова ваша оценка? Какую тягу в килоньютонах сможет развить этот воздушно-космический двигатель?"
Сюй Чуань подумал и сказал: "Теоретически, этот новый воздушно-космический двигатель, при поддержке сопутствующего миниатюрного термоядерного реактора, сможет развить тягу в диапазоне от 300 до 400 кН".
"Триста, четыреста... кН".
Чан Хуасян был в полном оцепенении, он тупо смотрел на Сюй Чуаня и спросил ошеломленным тоном: "Миниатюрный термоядерный реактор и систему электротяги вы уже сделали, зачем тогда я вам нужен? Чтобы похвастаться этими достижениями?"
Честно говоря, он уже не знал, как описать свои чувства и мысли.
Тяга уровня кН..., в сочетании с миниатюрным управляемым термоядерным реактором, уже достаточна, чтобы отправить космический корабль с Земли в космос.
С этими двумя технологиями, даже без его помощи, любой талант в области космонавтики сможет создать космический корабль.
Просто он не понимал, как это было сделано?
Ведь до сегодняшнего дня самой мощной в мире системой электротяги с самой большой тягой был двигатель X3 НАСА США.
Он имеет трехканальную конструкцию, максимальная мощность 102 кВт, максимальная тяга 5,4 Н.
5,4 Н, по сравнению с традиционными системами электротяги миллиньютонового уровня или двигателями Холла, это уже очень и очень мощно.
Но килоньютон, можно сказать, что это уже совершенно другой уровень мощности.
Хотя по стандартам авиационных двигателей, тяга в 300 кН не очень велика, даже в авиационной системе есть много турбореактивных двигателей, которые могут достичь этого уровня.
Например, авиационный двигатель Trent 900, используемый на авиалайнере Airbus A380, имеет тягу около 350 кН.
А авиационный двигатель GE9X, используемый на авиалайнере Boeing 777X, имеет тягу даже более 600 кН.
Но это все турбореактивные, турбореактивные двигатели!
Электротяга, достигающая уровня тяги в кН, он даже не мог не заподозрить, что этот молодой ученый обманывает его, но не мог придумать, зачем ему это делать.
Услышав ошеломленные слова академика Чан Хуасяна, Сюй Чуань с улыбкой сказал: "Миниатюрный термоядерный реактор и воздушно-космический двигатель - это лишь часть космического корабля, Исследовательскому институту Синхай сейчас не хватает подходящего человека, который бы возглавил эту большую картину".
"У нас нет достаточного опыта, и у нас нет достаточного количества людей, чтобы завершить проектирование и изготовление космического корабля, планирование пилотируемого космического полета и высадки на Луну".
"Технические проблемы я могу решить с помощью людей, но координация в области космонавтики - это не то, с чем я могу справиться".
Чан Хуасян очнулся от шока и оцепенения и пробормотал: "Неудивительно, что вы говорили о полугоде..."
Глубоко вздохнув, он посмотрел на Сюй Чуаня и твердо сказал: "Если миниатюрный термоядерный реактор и воздушно-космический двигатель смогут достичь запланированного вами стандарта, дайте мне достаточно людей, и я уверен, что смогу завершить проектирование космического корабля за полгода, нет, за три месяца!"
С двух лет до трех месяцев, надо сказать, что такое сокращение времени просто невообразимо.
Но это не невозможно.
Потому что по сравнению с традиционным космическим кораблем США, двигательная установка, построенная на основе миниатюрного управляемого термоядерного реактора и воздушно-космического двигателя, предъявляет гораздо меньшие требования к космическому кораблю.
Традиционный космический корабль США использует внешние твердотопливные ускорители и орбитальный аппарат в качестве двигательной установки, используя жидкое водородно-кислородное топливо в качестве источника энергии.
Преимущество заключается в том, что при сгорании водорода и кислорода выделяется чрезвычайно высокая температура, которая может создать огромную тягу, чтобы отправить сотни тонн или даже тысячи тонн космического корабля в космос с чрезвычайно высоким ускорением.
Но преимущества являются и недостатками.
Чрезвычайно высокое ускорение не только предъявляет чрезвычайно высокие требования к физической подготовке космонавтов, но и наносит огромный ущерб самому космическому кораблю, особенно внешним теплоизоляционным материалам.
Непосредственной причиной крушения космического корабля "Колумбия" стало то, что после запуска космического корабля отвалившаяся теплоизоляционная плитка с поверхности внешнего топливного бака попала в левое крыло космического корабля и образовала трещину.
В плане ускорения электротяга будет намного уступать жидкостному водородно-кислородному двигателю, но в сочетании с термоядерным реактором в качестве источника энергии, этот новый космический корабль обладает сверхвысокой автономностью, с которой не может сравниться традиционный американский космический корабль.
Он может совершать взлет и выход на орбиту на относительно низкой скорости, а это означает, что требования к самому космическому кораблю и даже к космонавтам не будут такими высокими.
Особенно к теплоизоляционным материалам внешней оболочки космического корабля и соответствующим компонентам защиты, требования снижены более чем на один-два порядка.
И даже, когда технология созреет, обычные люди, не прошедшие подготовку, смогут отправиться в космос на этом новом космическом корабле.
Слова автора
Комментариев 1