Глава 591. Ограничения и развитие эпохи •
Письмо на три тысячи с лишним слов вызвало немалую волну в этом небольшом конференц-зале на улице Чанъань.
После того, как оригинал был скопирован в более чем десяти экземплярах и роздан людям в конференц-зале, первоначально непрекращающиеся споры на совещании постепенно склонились к поддержке развития аэрокосмической программы.
Не только из-за прорыва в технологии миниатюрного управляемого термоядерного синтеза и космического двигателя, но и из-за мнения человека, написавшего письмо.
Как ученый стратегического уровня, национальное достояние, который привел Китай к завершению разработки технологии управляемого термоядерного синтеза, полностью переписал историю энергетики и мировую структуру, даже перейдя в область аэрокосмических технологий, его мнение получило признание всех.
Не говоря уже о другом, одного пункта в письме "О важности аэрокосмических технологий в области национальной обороны" достаточно, чтобы высокопоставленные лица, сидящие сегодня в этом конференц-зале, изменили свое мнение и взгляды.
Ведь в этом мире нет ничего важнее, чем большой кулак.
США смогли господствовать в мире после Второй мировой войны, полагаясь не только на свою развитую экономику и систему нефть-доллар, но и на мощную военную силу, а также на мощные авианосные флоты и военные базы, разбросанные по всему миру.
Какой бы развитой ни была экономика, если нет достаточной силы, чтобы защитить себя, то это все равно, что трехлетний ребенок, несущий золотой слиток по улице, полной беспорядков, в любой момент его могут ограбить.
Как и в случае с некоторыми странами на полуострове, чеболи кажутся могущественными, но акции и доходы за ними уже давно забраны, и большая часть страны работает и развивается на других.
С другой стороны, Цзиньлин.
После того, как Сюй Чуань отправил свое письмо в Пекин, он изменил свой график работы, сосредоточив внимание на исследовании космического двигателя.
Хотя директор Аэрокосмического института Вэн Юньцзун не был самым первым сотрудником Института Звездного Моря, он был приглашен и переведен извне.
Но надо сказать, что он, ранее занимавший ключевую должность в отделе исследований и разработок в аэрокосмическом исследовательском институте в Чэнду, действительно очень способный, и не обманул ожиданий Сюй Чуаня.
После того, как он представил идею конструкции и концепцию дизайна космического двигателя, Вэн Юньцзун возглавил команду Аэрокосмического института, которая не только завершила детальное проектирование в целом, но и использовала свои первоначальные отношения с Аэрокосмическим институтом Чэнду для оптимизации некоторых конструкций двигателя.
Дойдя до этого шага, Сюй Чуаню больше не нужно беспокоиться о проектировании и сборке космического двигателя.
Однако в последующем проектировании космического корабля Институт Звездного Моря по-прежнему сталкивается с огромной проблемой.
"...Проектирование и разработку космического двигателя, на основе совершенной теории и направления, предоставленных академиком Сюй, я еще могу с трудом возглавить команду и завершить. Но проектирование космического корабля... Простите за прямоту, я действительно не могу этого сделать".
В кабинете Вэн Юньцзун с горькой улыбкой покачал головой.
Тот пришел к нему, чтобы обсудить проектирование и производство космического корабля, можно сказать, что это было совершенно не по адресу.
Он действительно пришел из аэрокосмической базы в Чэнду, но его специализация - в области аэрокосмических двигателей.
А космический корабль и аэрокосмический двигатель - это две совершенно разные области.
Точнее говоря, последнее - это лишь часть первого.
Полный космический корабль охватывает слишком много областей.
Таких как проектирование летательных аппаратов, двигательные технологии, системы навигации и управления, системы связи, датчики и приборы, технологии материалов и производства, безопасность полетов и исследования, исследование космоса... и так далее, и тому подобное.
И это все большие категории, каждая из которых может быть разделена как минимум на дюжину различных областей.
Например, проектирование летательного аппарата космического корабля включает в себя размер, форму, вес, дальность полета, грузоподъемность, а также используемые материалы и технологии и так далее.
Его сложность, без преувеличения, намного сложнее, чем технология управляемого термоядерного синтеза.
Услышав этот ответ, Сюй Чуань тоже беспомощно покачал головой.
Он тоже ничего не мог поделать.
Хотя он и может возглавить команду и завершить разработку технологии управляемого термоядерного синтеза, но проектирование и производство космического корабля - это совершенно другая область, в которой он не разбирается.
Это не то, что взрыв термоядерного реактора, который приведет к потере средств и имущества, если с космическим кораблем возникнут проблемы, это будет серьезной угрозой для жизни и безопасности космонавтов.
Потеря оборудования и средств, по его мнению, не проблема.
Но когда речь идет о жизни и безопасности космонавтов, нужно быть абсолютно уверенным.
Жизнь людей превыше всего.
Сидя на диване напротив, Вэн Юньцзун немного подумал и сказал: "Но если говорить об исследовании и проектировании космического корабля, у меня есть подходящий кандидат".
"Кто?"
Сюй Чуань поднял голову и посмотрел на Вэн Юньцзуна, с некоторым удивлением спросил он.
Честно говоря, в области исследований космических кораблей у Китая нет никакого опыта, можно даже сказать, что эта линия развития никогда не начиналась.
Это и было причиной его беспокойства, он не мог найти подходящего человека, который бы возглавил это дело.
Вэн Юньцзун: "Академик Чан Хуасян из Пекинского университета авиации и космонавтики".
Нельзя сказать, что у Китая совсем нет опыта в области космических кораблей, в 80-х годах прошлого века, из-за конкуренции между США и СССР в космической и авиационной областях, Китай также планировал развивать технологию космических кораблей.
Например, в 1986 году, при организации бывшего Комитета оборонной науки и промышленности, в аэрокосмической области был создан "Экспертный комитет по аэрокосмическим технологиям", который провел всестороннее обсуждение двух тематических проектов: "Большая ракета-носитель и система транспортировки Земля-космос-Земля" и "Пилотируемая космическая станция и ее применение", а также общего плана и конкретных путей пилотируемой космической техники.
На начальном этапе планирования проекта промышленность представила в общей сложности 11 вариантов, впоследствии Комитет оборонной науки и промышленности определил 5 из них в качестве альтернативных вариантов.
Это были многоцелевой космический корабль, небольшой космический корабль без основного двигателя, космический корабль с основным двигателем, ракетоплан, космоплан.
В пяти проектах почти все были связаны с тогдашним мейнстримом, то есть с космическими кораблями, разработанными США и Красным Союзом во время конкуренции.
Ведь в то время, будь то успешный первый полет американского космического корабля "Колумбия" или успешный первый полет советского космического корабля "Буран", это была самая яркая и славная эпоха космических кораблей.
Но потом, после тщательного рассмотрения, соответствующие планы были переданы на рассмотрение господину Цяню, который в то время уже ушел на пенсию и наслаждался жизнью.
Получив проектные планы, господин Цянь внимательно изучил их и в итоге написал в ответном документе одну фразу.
"Следует также доложить Центральному комитету о проекте космического корабля".
28 января 1986 года вся Америка в прямом эфире наблюдала за запуском "Челленджера". Через 73 секунды после успешного старта космический корабль взорвался в воздухе, а затем начал распадаться.
В этой аварии погибли все семь астронавтов, что стало знаменитым в то время "делом о космическом корабле". Одна фраза господина Цяня полностью изменила развитие китайской истории космонавтики.
Впоследствии, после учета мнения господина Цяня и характера самого космического корабля, высшее руководство полностью отменило разработку космического корабля.
Надо сказать, что в то время господин Цянь смотрел очень далеко вперед.
В то время, когда СССР и США изо всех сил соревновались в создании космического корабля, он уже видел будущее космического корабля.
Последующие факты доказали, что его взгляды в ту эпоху были абсолютно самыми глубокими и проницательными.
Вступив в 21 век, некогда непобедимые космические корабли, сопровождаемые একের পর এক авариями, постепенно сошли на нет.
8 июля 2011 года "Атлантис" выполнил миссию STS-135, это было прощальное путешествие 30-летней эры космических кораблей, этот опередивший свое время супермногоразовый космический аппарат также встретил свой последний прощальный момент.
После этого "эра космических кораблей" официально закончилась.
Всего за тридцать лет, от несравненного расцвета до заката, космический корабль оставил самый яркий и короткий след в истории человечества.
А академик Чан Хуасян, которого рекомендовал Вэн Юньцзун, был экспертом, участвовавшим в "Экспертном комитете по аэрокосмическим технологиям".
Хотя в то время он вошел в этот проект планирования лишь в качестве рядового исследователя, но впоследствии он накопил довольно богатый исследовательский опыт в этой области, и сейчас занимает должность профессора в Пекинском университете авиации и космонавтики.
Через Чжэн Хая Сюй Чуань связался с этим старым академиком, которому в этом году исполнится семьдесят лет.
Этот старый академик, услышав, что он планирует построить космический корабль, сразу же согласился на его просьбу и на следующий день купил билет и приехал в Цзиньлин.
В Институте Звездного Моря Сюй Чуань лично встретил этого гиганта аэрокосмической отрасли, они долго беседовали в кабинете, и их идеи совпали.
Отхлебнув глоток чая из чашки, академик Чан Хуасян, сидевший на диване, не удержался и с восхищением сказал: "Не ожидал, что доживу до того дня, когда увижу возрождение космического корабля".
"Честно говоря, я всегда считал, что сама идея космического корабля не имеет проблем, то, что в то время не получилось, не означает, что этот путь был ошибочным, просто ограничения эпохи и технологий ограничили его развитие".
Сюй Чуань с улыбкой кивнул, мнение этого академика Чана в основном совпадало с его собственным.
По его мнению, если говорить о главной причине заката космического корабля, то она на самом деле только одна.
Это то, что производительность недостаточно сильна, из-за чего область применения этих технологий слишком узка, что приводит к занятости ряда социальных ресурсов.
Если ответить самым простым ответом, то это два слова: "Слишком дорого!"
Если добавить еще несколько слов, то это будет: "Действительно слишком дорого".
В этом отношении космический корабль конца двадцатого и начала двадцать первого века на самом деле был неудачным.
Он не смог выполнить обещание, данное при первоначальном проектировании, снизить стоимость запуска за счет возможности повторного использования.
По имеющимся данным, с учетом инфляции, с 1981 по 2011 год, за 30 лет на программу космических кораблей было потрачено 196 миллиардов долларов США, таким образом, средняя стоимость одного запуска составляет 1,4 миллиарда долларов США.
Хотя сюда включены единовременные затраты на проектирование, производство и т.д., но NASA в одном из отчетов четко указало, что, например, в 2011 году прямые затраты на один запуск космического корабля составляли около 450 миллионов долларов США, что все равно безумно дорого!
А в то время конкуренция в аэрокосмической области, космический корабль и строительство Международной космической станции полностью занимали большую часть бюджета NASA.
Подобно тому, как непрерывная десятилетняя антитеррористическая война убила планы США на Ближнем Востоке, эти два пожирателя золота также убили тогдашнее NASA.
Эти две области не позволили NASA, этому сверхсильному в научном плане аэрокосмическому агентству, высвободить силы и ресурсы для разработки новых технологий следующего поколения, что косвенно привело к закату космического корабля и аэрокосмической области.
Но эпоха развивается, наука и техника также обновляются из поколения в поколение.
Господин Цянь, вероятно, и представить себе не мог, что в ближайшие двадцать-тридцать лет общество и технологии изменятся так стремительно.
Настало время для космического корабля, который уже был списан, снова выйти на сцену.
Прорыв в технологии миниатюрного управляемого термоядерного синтеза и технологии космического двигателя позволил космическому кораблю, которому раньше требовалось ископаемое топливо для обеспечения тяги, перейти в область электромагнитного движения, что значительно снизило стоимость и вес запуска.
Его можно использовать вместо нынешних ракет-носителей в качестве нового направления развития космонавтики.
Это доказывают ракеты серии "Falcon" и космический корабль "Dragon" компании SpaceX.
Причина неудачи космического корабля в прошлом веке заключалась в том, что материалы, технологии производства, технологии и другие аспекты в те годы не соответствовали стандартам.
На первый взгляд, он действительно был способен к повторному использованию.
Но на самом деле, реально пригодная для повторного использования часть была ограничена.
Например, внешний топливный бак нельзя использовать повторно, твердотопливные ускорители только номинально можно использовать повторно, но на самом деле, поскольку они падают в море, они практически приходят в негодность.
Кроме того, использование ископаемого топлива также является одной из основных причин ограничений космического корабля.
Свойства и энергоэффективность ископаемого топлива предопределили слишком низкий удельный импульс, что обрекло его на необходимость нести большое количество топлива, а также внешнюю помощь для завершения процесса запуска и взлета.
Это можно увидеть на примере ракеты-носителя "Сатурн-5", более трех тысяч тонн ископаемого топлива были израсходованы на то, чтобы вывести ее на космическую орбиту.
Однако этот момент был решен после прорыва в миниатюризации технологии управляемого термоядерного синтеза.
С учетом эффективности использования энергии при термоядерном синтезе, одной тонны дейтериево-тритиевого сырья достаточно для производства энергии, которую можно использовать, чтобы космический корабль мог вдоволь разгуляться.
Что касается рабочего тела, то если говорить о традиционных системах электрореактивного движения, будь то электротермические или электромагнитные, то для того, чтобы вывести космический корабль в космос, потребуется не менее десятков тонн рабочего тела.
Но для космического двигателя, который использует очищенные и ионизированные элементы азота и кислорода из воздуха в качестве основного рабочего тела, на обычной орбите ему не нужно использовать рабочее тело, которое несет сам космический корабль, он может получать его извне.
Это означает, что если нужно только вывести космический корабль в космос, то достаточно иметь рабочее тело, способное удовлетворить потребности от нижней ионосферы до космоса.
Конечно, на самом деле для завершения одного пилотируемого космического полета потребуется не так мало рабочего тела.
Для Сюй Чуаня вывод космического корабля на околоземную орбиту - это лишь самая базовая цель.
Он хочет использовать высокую эффективность использования энергии технологии управляемого термоядерного синтеза, чтобы отправить космический корабль на Луну и Марс на сверхвысокой скорости!